Em 2002, o fabricante de automóveis alemã BMW lançou o M3 SMG. Uma alternativa para o padrão de alta performance de transmissão manual M3, que vem em conversível, sedan e estilos de carroceria cupê, o SMG M3 oferece BMWs patenteada Sequential Gearbox Manual, ou SMG, de tecnologia. A tecnologia permite que SMG M3 motoristas para escolher entre usar um modo de transmissão automática e um modo de transmissão manual. No entanto, como um resultado desta tecnologia, a SMG M3 tem vários problemas. Unusual Operação

O BMW M3 SMG utiliza o mesmo básica de transmissão e componentes de embreagem, como o BMW M3 standard. No entanto, em vez de confiar em actuadores convencionais para esses componentes, o MSG M3 utiliza um sistema de controlo electro-hidráulico, ou um sistema que utiliza energia e fluidos pressurizados para criar energia. Como um resultado deste sistema de actuação avançada, o MSC M3 não precisa - ou tem - um pedal de embraiagem ou uma alavanca de mudança de velocidades convencional. Quando você está dirigindo um M3 SMG no modo manual, você up-shift ou para baixo-shift paddles usando especializados sobre o lado esquerdo e direito do volante ou usando uma chave complexa no console central. Como "Car and Driver", observa revistas, este switch ou "alavanca de mudança atarracado" tem uma lógica que parece para trás, como você deve empurrá-lo para a frente para down-shift e empurrá-lo para trás, para up-turno. Para um piloto que está acostumado a dirigir um carro com transmissão manual padrão, conduzindo o M3 SMG em seu modo manual pode ser confuso.
Automated Modo

Ao usar modo de transmissão automatizada do BMW M3 SMG, não há necessidade de mexer com pás e switches. Em vez disso, o carro automaticamente turnos e down-deslocada em resposta à sua condução. No entanto, como "Carro Europeu", observa revista, o modo de transmissão automatizada do SMG M3 não entregar o mesmo desempenho de uma transmissão automática real. Quando deslocando-se no modo automático, as guinadas M3 SMG como o desengata e há uma pausa antes de o deslocamento notável está completa. Ao descer de mudança, o motor do carro normalmente não fornecer RPMs suficientes, resultando em uma outra guinada como o pedal de embreagem. Embora as questões cambaleando semelhantes podem ocorrer durante a condução do M3 SMG em modo manual, no modo automatizado ocorrem sem aviso, como você não iniciar manualmente mudanças de velocidades.
Condução Limitações Ambiente


A maioria dos problemas de transmissão do BMW M3 SMG, especificamente o cambaleando e fazendo uma pausa entre os turnos, ocorrem durante a condução em baixas velocidades. Por esta razão, o carro não é ideal para a condução em áreas urbanas ou densamente povoadas, ou em outras áreas que requerem constante arranque e paragem. Como estados "europeus carro", "em torno da cidade, a [metralhadora] M3 pode ter um lance um pouco notchy e engate da embreagem jerky".
Alta velocidade Preocupações

BMW M3 SMG tem o melhor desempenho em altas velocidades, como ao conduzir em estradas e outras estradas abertas. No entanto, existem dois problemas de alta velocidade que podem potencialmente ocorrer com o carro. Primeiro, a SMG M3, por vezes, ignorar as entradas do usuário em modo manual. Então, se você tentar deslocar-se muito cedo, o carro não vai completar a tarefa nem vai armazenar o comando. Além disso, quando você faz curvas fechadas em alta velocidade, o deslocamento paddles no volante do carro, pode tornar-se invertido, tornando mais fácil para acidentalmente up-shift quando você significou para down-turno, ou vice-versa.