O bloco do motor D1VE foi uma parte da história do automóvel. Ford produziu o motor para os motores 385-série nos anos 1970. Esta série de motores foi conhecida por sua alta produção e design poderoso e Ford usou os motores em carros esportivos e caminhões. Ford produziu o bloco do motor D1VE após os desenhos e C8VE D0VE bloco do motor. D1VE bloco de informação

D1VE tinha um cronograma de produção entre 1971 e 1978. Ford lançou várias versões do motor D1VE, incluindo D1VE A2A, D1VE AB, e D1VE A2B. Para identificar o modelo do motor bloco, retire a panela de óleo para encontrar o número do modelo. Ford usou o bloco D1VE lançando tanto com os modelos 429 ou 460 do motor, no entanto, fazer ao seu design eficiente, o bloco do motor D1VE poderia ser acariciado para atingir 550 centímetros cúbicos de deslocamento
D1VE Bloco de design. Características

comparação com algumas das outras séries que tinha um bloco principal com quatro furos Ford 385-motor, os modelos de blocos de motor D1VE contou com um bloco principal de dois parafusos. O bloco do motor D1VE lançando usado um virabrequim de ferro fundido, no entanto, em alguns casos, a Ford equipou o D1VE com um virabrequim diferente para alcançar um maior de 460 polegadas cúbicas. Blocos de motor D1VE-A2A teve um trilho pan estreito, enquanto D1VE-AB e D1VE-A2B apresentava um trilho pan mais amplo.
385-série do bloco do motor de Produção

Ford fabricou o bloco do motor 385-série de três maneiras diferentes: o padrão, o Cobra Jet eo Boss 429. Ford produziu o bloco do motor D1VE em seu Flatrock, Michigan, planta. Esta planta utilizada na identificação de código MCC em seus motores. Outras fábricas da Ford que produziram blocos de motor 385-series foram a CCP, ou Cleveland, Ohio, planta, e DIF, ou o Dearborn, Michigan, planta. Ford inicialmente produziu a série do motor na fábrica de Dearborn, a produção, em seguida, mudou-se para Flatrock, e no final de 1970 a Ford mudou a produção de blocos de motor 385-série para a planta de Cleveland.
Especificações de Motor Modelo


Ford usou o bloco do motor D1VE em seus 429 e 460 motores. O 429 Cobra Jet apresentado grandes cabeças de cilindro que mede 2,08 polegadas durante a ingestão e 1,66 polegadas durante escape. O motor tinha um furo por golpe de 4,38 por 3,59 polegadas. O motor também tinha um rácio de aço estampado braço 1,72 para um balancim. Ford usado Rochester Quadrajet carburadores no motor. O maior motor de 460 teve um furo pelo golpe de 4,38 por 3,85 polegadas. A válvula de admissão medido 2,08 polegadas ea válvula de escape medida 1.66 polegadas. A potência de saída, antes de 1973, foi de 365 cavalos de potência, depois de 1972, foi entre 210 e 275

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