Se você possui um trailer Silverado que não esteja equipado com freios, você pode estar familiarizado com o sentimento inquietante que se tem quando Roldão descer uma colina íngreme e percebendo freios do veículo pode não ter energia suficiente para parar com segurança o peso adicional. Se você quiser evitar esse cenário de repetir, você tem duas escolhas: ou investir em um novo trailer, ou adicionar freios para o seu já existente. Se você comprar um kit de freio compatível e fazer o trabalho sozinho, a segunda opção é muito mais econômico do que o primeiro. Coisas que você precisa
freio kit
Tire ferro ou lug porca chave
Piso jack
Jack está
Alicates
Flathead chave de fenda
Chave soquete
freio graxa
Sangre mangueira
recipiente descartável vazio (como um leite de plástico ou jarra de suco)
travões
Locking chave
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Instruções de Instalação do Sistema de Freio

1 Use um ferro de pneu ou lug chave da porca para remover porcas da roda.
Solte as porcas na primeira roda que você vai estar trabalhando com uma barra de ferro ou chave lug porca. Não removê-los completamente.
2
Levante a reboque utilizando uma tomada de carro e abaixá-lo para cepos.
3
Remova as porcas e os roda. Se o fizer, irá revelar a tampa de proteção contra poeira, localizada no centro do cubo da roda.
4 Retire a tampa da tampa protetora contra poeira com uma chave de fenda.
Retire a tampa da tampa do pó usando uma chave de fenda. Dependendo do tipo de reboque que você possui, você vai encontrar tanto uma porca do eixo ou cavilha segurando o cubo da roda no lugar.
5
Remova o conector cubo da roda. Se o cubo está ligado por meio de uma porca de fuso, desapertar-lo com uma chave de caixa. Se o seu modelo apresenta uma cavilha, endireitar o pino com um alicate antes de puxá-lo gratuitamente.
6
Segure o cubo de roda com as duas mãos e puxe-o em sua direção para removê-lo do eixo. Atrás dele, você vai encontrar a placa de montagem de apoio.
7
Localize o suporte de pinça e suas porcas e parafusos correspondentes em seu kit de freio. Alinhando-se com os furos na placa de montagem de suporte, deslize os parafusos através dos furos e prenda-os com as nozes. Aperte com uma chave de caixa.
8
Remover os rolamentos e rotores que foram incluídos no seu kit de freio e pré-embalar os rolamentos nos rotores. Porque as etapas deste procedimento pode variar dependendo do tipo de kit de freio que você comprou, o melhor é seguir as instruções que foram incluídos.
9
Deslize um dos rotores hub pré-embalados no eixo , seguido por um rolamento exterior. Fixá-los, substituindo a chaveta ou porca do eixo tenha removido anteriormente.
10
Unte os dois parafusos em uma das placas de adaptador de flange de freio que foram incluídas no seu kit de freio. Alinhe os furos na pinça com os parafusos e deslize-o em
. 11 O paquímetro, mostrado claro aqui para que você possa ver como ele se encaixa, abraços a borda superior do rotor.
Monte o conjunto da placa de adaptador de flange calibre /freio em torno da borda superior do rotor, alinhando os furos na placa de adaptador com os furos do suporte pinça você instalou anteriormente. Anexá-lo usando as porcas e parafusos apropriados que foram incluídos no kit de freio, apertar as porcas com uma chave de caixa.
12
Repita os passos 3 a 11 para a outra roda.
13
Instale a linha de tubulação de freio, de acordo com as instruções do kit de freio. Normalmente, as duas linhas mais curtas conectar as pinças de uma linha principal que vai até o centro de seu trailer para um acoplador de freio. Os tubos são normalmente protegidos por meio de laços de travamento, que estão incluídos no kit de freio.
14 O acoplador pode ser encontrado perto do engate de reboque do seu veículo.
Ligue o seu novo sistema de freio de seu veículo, anexando o conector, localizado perto de engate de reboque do veículo, para o engate.
Sangrar o freio Linha
15
Retire a tampa do cilindro mestre, localizado perto do acoplador, e encher o reservatório com fluido de freio.
16
Fit uma extremidade de uma mangueira de purga sobre uma das válvulas de sangria da pinça. A válvula de purga é um pequeno bico que se estende desde o paquímetro.
17
Despeje fluido de freio em um recipiente descartável até que seja cerca de metade cheio. A outra extremidade do tubo de sangria para dentro do recipiente, tornando-se a sua ponta é completamente submersa. Isso evita que o ar a partir de backup para a linha de freio.
18
Gire o parafuso de sangria, localizado ao lado da válvula de purga, uma meia volta com uma chave de bloqueio.
19
Insira uma chave de fenda no orifício na parte superior da caixa acoplador, empurrando para baixo até que seja apresentado sob a porca da haste. Delicadamente gire a chave para ativar o cilindro mestre, que irá liberar o ar através do reservatório. Quando isso acontece, você deve ver as bolhas subindo para a superfície do fluido no cilindro mestre.
20
Monitorar o nível de fluido de freio no reservatório. Como escapes de ar, o nível vai cair e você vai ter que adicionar mais fluido. Quando o fluido de freio pára borbulhando, você removeu com sucesso o ar do cilindro mestre.
21
Gire a chave de fenda com uma maior quantidade de pressão para forçar o fluido de freio através da linha de freio para a pinça com a válvula de purga abertos. Certifique-se de manter o cilindro mestre cheio de fluido de freio. Além disso, observe o recipiente a mangueira de purga é para se certificar de que não transborde.
22
Aperte o parafuso de sangria com uma chave de bloqueio quando você já não vê bolhas de ar que se deslocam através da mangueira de purga.
23
Repita os passos 3 a 9 para o outro paquímetro.
24
Substitua os pneus do reboque e aperte as porcas com uma chave de porca do talão ou de ferro pneu.
25
Levante o trailer fora do jack está usando um jack chão. Remova os cepos e diminuir o trailer para o chão.