binário é a tendência de uma força para girar em torno de um objecto de um eixo. Também chamado de momento de força, a quantidade de torque presente é calculado multiplicando a intensidade da força de acordo com a distância da força a partir do centro. Enquanto dois motores diferentes podem ter o mesmo valor de torque, isso não significa que eles vão apresentar o mesmo desempenho. Torque Pico do Corvette L98

O Corvette L98 é uma corveta de quarta geração, com um motor de 350 polegadas cúbicas. Primeiramente lançado no mercado em 1985, o 5.7-litro, pequeno-bloco V-8 motor de empregados na L98 permaneceria praticamente inalterado durante os próximos sete anos de lançamentos. O motor do L98 é capaz de produzir uma potência máxima de 250 cv a 4.000 rpm, e, como tal, tem uma potência de pico de torque de 340 libras-pé (461 Nm) a 3.200 rpm.

Torque Pico do Corvette LT1

O Corvette LT1 motor Chevrolet é a segunda geração de motores Motor Geral introduzido pela primeira vez em 1992. Alimentado por um V8, de 350 polegadas cúbicas (5,7 litros) do motor, o LT1 é capaz de gerar uma potência máxima de 300 cv a 5.000 rpm. Ele é capaz de gerar um pico de torque de 340 libras-pé (461 Nm) a 3.600 rpm.
Torque Comparação

Tanto o Corvette L98 e LT1 motores são capazes de gerar o mesmo valor de binário a 340 libras pé (embora a diferentes valores de rpm), no entanto, os resultados obtidos não são as mesmas: o novo motor de LT1 é claramente mais rápido. O L98 é capaz de gerar cerca de £ 328 pés de torque a seu nível de potência de pico e, portanto, não pode produzir acima de £ 263 pés a 5.000 rpm, caso contrário, seria necessário produzir acima de sua potência máxima. Em contraste, o LT1 é capaz de produzir 315 £ pé em 5.000 rpm, e é capaz de funcionar até a sua redline de 5500 rpm.
Performance Racing

Se o Corvette L98 e LT1 foram lançados uns contra os outros em uma corrida de arrancada, o L98 pode até apresentar uma ligeira vantagem de desempenho inicialmente, porque atinge o seu pico de torque mais cedo na sua gama rev. Quando meados gama de rotação e os níveis acima forem atingidos, o LT1 iria apresentar uma vantagem e se afastar do L98. O LT1 é capaz de manter uma vantagem de comando, desde que as rotações são mantidos elevados.