Honda Motor Co. é conhecida por suas inovações em tecnologia de motores. Os motores Honda são geralmente de baixo deslocamento, sendo muito eficiente e fácil de manter. Para espremer o máximo de potência e eficiência de combustível de seus motores, a Honda emprega um número de configurações de motores especializados, dois que são IDSI da Honda e sistemas VTEC. Compreender como funciona cada sistema requer o conhecimento de admissão do motor e processo de ignição. Válvula Train

Um motor é composto por duas seções principais: o bloco do motor e da cabeça do cilindro. A cabeça do cilindro apresenta um trem de válvulas composto por comando de válvulas, molas e retentores. Quando o motor está em funcionamento, as árvores de cames girar. Ao longo de cada árvore de cames são lobos cam elípticas que comprimem as molas das válvulas em intervalos definidos, permitindo que o ar e de combustível para entrar brevemente no cilindro do motor, onde pode ser queimado.
Ignition

O ar e combustível é puxada através da abertura de válvulas de retenção pelos pistões, os quais são accionados para cima e para baixo pelo motor de manivela. Depois de desenhar no ar, os pistões comprimem. As velas de ignição estão instalados no topo de cada um dos cilindros. Uma vez que o êmbolo tem comprimido a mistura de ar e combustível, a vela de ignição incêndios, inflamando-se a mistura. Este sistema é como um motor produz potência.
IDSI

da Honda IDSI (Sequential Ignition Intelligent-Dual) emprega duas velas que são diagonalmente opostas no superior de cada cilindro. Enquanto os motores convencionais apresentam apenas uma vela de ignição por cilindro, que dispara uma vez para cada processo de combustão, os motores Honda IDSI fogo duas faíscas em diferentes pontos do processo de combustão, permitindo um ar mais completo e queima do combustível. Isso maximiza a eficiência de combustível, ao mesmo tempo que o IDSI um motor de queima mais limpa. VTEC


VTEC da Honda (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), sistema é mais desempenho orientada do que o IDSI. Característica motores VTEC cames com dois diferentes lobos tamanho para cada válvula. Quando o motor atinge um certo RPM, as árvores de cames mudar para o maior lobo cam, o que permite que mais ar e combustível para entrar nos cilindros do motor, aumentando o torque ea potência máxima. O design dual-lobo de VTEC cams permite que o motor atingir a eficiência econômica e confiabilidade em baixas rotações, proporcionando um aumento na potência quando o motor é acelerado até redline.