A maioria dos profissionais pilotos de F1 irá dizer-lhe que os seus passeios não são "carros" - ". Karts" são De fato, um carro de F1 tem carro mais em comum com um massivamente dominado go-kart do que qualquer carro de estrada-indo. Na verdade, é projetado mais como um caça a jato do que um go-kart. Corpo de sanção da F1 (FIA) estabelece regras muito específicas, tanto quanto o material pode ou não pode ser usado na construção de um carro de Fórmula. Estes regulamentos estão sujeitos a alterações de ano para ano, mas os regulamentos 2011 são bastante representativos do que modernos carros de F1 são feitos. Fiber

Um carro de F1 de carbono é cerca de 90 por cento polyacrylnitrile impregnado de fibra de carbono em volume. Esta fibra de carbono não pode ter um padrão de entrelaçamento tridimensional, e têm de ser aprovados a partir de um fabricante de folhas pré-impregnadas. O próprio chassis é composta de painéis produzidos por ensanduichando uma matriz de alumínio de favo de mel entre duas folhas de papel de fibra de carbono de 1 mm de espessura. Outros sanduíche materiais do núcleo do painel pode incluir Nomex, polímero (plástico) espumas, sintático e espumas de carbono e madeira balsa.
Ligas

um carro de Fórmula pode usar qualquer tipo de liga de aço (embora muitos de aço /cromo /molibdênio ligas de uso), ligas de cobalto, ligas de alumínio, ligas de cobre, contendo não mais do que 2,5 por cento berílio, ligas de titânio (não para uso em fixadores com um menor de 15 mm rosca macho) ligas à base de níquel, contendo entre 50 e 69 por cento de níquel, ligas de magnésio e ligas de tungstênio. Regulamentos variar tanto quanto se pode ou não ser usado certos materiais, mas a partir de 2011, o bloco do motor e êmbolos ter de me feitas de ligas de alumínio, o eixo de manivela e vareta de uma liga de aço (ferro) e as válvulas de qualquer liga de ferro, níquel, cobalto ou titânio.

fibras e plásticos

Fórmula Um equipes podem usar uma variedade de reforço e fibras estruturais, incluindo polietileno (o que sacos de plástico são feitos a partir), polypropeylene (usada para fazer cordas sintéticas e as tampas de caixas de Tic TAC), Zylon (um cristal líquido resistente ao calor usado para fazer armaduras, e utilizados para amarrar as rodas do carro de F1 para o chassis e) fibras de aramida. As aramidas são realmente uma classe de fibras na família de nylon, e incluem Kevlar e Nomex Tawaron. Estas fibras podem ser usados ​​por conta própria, ou pode servir para reforçar monolíticas termoplástico ou termo-definindo plásticos para formar uma variedade de peças.
Aprovado off-the-shelf Componentes |

A FIA permite que os construtores de F1 para usar um número de pontos "off-the-shelf". Regulamentos sobre os componentes e fabricantes permitidos variam de acordo com os aprovados para uma determinada época. Itens off-the-shelf permitidas incluem os pneus, tintas, etiquetas, adesivos, termicamente isolante de feltro e fita de ouro, todos de revestimento e processos de revestimento, tais como cromagem e nitretação, vedações e gaxetas, guarnições de borracha e botas, freio e embreagem materiais de fricção , todos os fluidos e de todos os componentes elétricos. A FIA também mandatos determinado equipamento de segurança, que as equipes devem comprar somente de fornecedores aprovados. Estes incluem o encosto de cabeça, fogo materiais de extinção, tanque de combustível, enchimento motorista e bloco de derrapagem.