linhas de um gráfico dyno (ou "traços") representam uma enorme quantidade de dados, tudo o que é fundamental em termos de engenharia de veículos e estilo de condução também. A principal função do banco é gravar o binário do motor em diferentes níveis rpm, a partir do qual deriva matematicamente cavalos de potência. No entanto, a facilidade dyno particular pode gravar qualquer número de outras medidas destinadas a ajudar a diagnosticar as áreas problemáticas e otimizar o desempenho do motor. Potência vs Torque

Considere este pequeno concurso: 145 quilos mestre de artes marciais Jet Li e 300 quilos pro-wrestler The Undertaker são ambos de pé no fundo de uma colina. Sua tarefa é transportar 10 baldes de cinco galões de água para o topo. The Undertaker é maciçamente forte (ele tem um monte de torque), e ele carrega todos os 10 baldes de uma vez, mas leva oito minutos para marchar até a colina. Jet Li não é tão forte, mas ele é muito mais rápido;. Ele carrega os baldes dois de cada vez, e leva dois minutos por viagem para um total de oito minutos

Jet Li e sua escuridão tanto mudou 10 baldes em oito minutos (eles realizaram a mesma quantidade de trabalho, ou exercido a mesma quantidade de potência), mas a velocidade do jato usado para compensar a falta de torque total. Os motores funcionam da mesma maneira. Um motor menor, com menos torque pode produzir a mesma quantidade de potência que um maior, ele só tem que rev muito maior.
Dyno Basics

Em um dyno gráfico, a linha horizontal representa a rotação do motor ea linha vertical representa o torque e potência. A curva de binário é a que começa muito alta a baixa rpm e afila em alta rotação, a linha de potência é o que se inicia muito baixo, atinge um pico e, em seguida, cai. Torque normalmente atingiu o seu pico em entre 1.500 e 4.000 rpm nos motores a gasolina, e potência pode pico a 4.000 rpm para um grande motor a gasolina ou 10.000 rpm por um pequeno motor de Formula One. Ambas as linhas atingirá um pico em algum lugar em sua faixa de rpm, e eles sempre se cruzam em 5.252 rpm.
Área Sob a Curva

Horsepower é apenas uma derivação matemática de torque vs rpm do motor, o que significa que a curva de torque conta a história de seu motor. Potência de pico pode ganhar argumentos fórum de Internet, mas o fato é que a área sob a curva de torque tem muito mais a ver com vencer corridas. Uma curva de torque ideal não seria uma curva em tudo - seria uma linha reta horizontal todo o caminho de marcha lenta para o motor redline. Quanto mais tempo um motor gasta perto de seu pico de torque, mais poder ele vai entregar a qualquer rpm. Uma curva de potência ideal seria subir em uma reta perfeita, a linha diagonal direita de marcha lenta até o pico de potência e, em seguida, ir horizontal de lá para rpm máxima do motor. Um mergulho na curva de potência representa uma perda de eficiência em que rpm.
BSFC

maioria dynos também registrar a quantidade de combustível que o motor usa em um determinado rpm. A medição adicional é mais básico do consumo específico de combustível base, que é uma medida de as libras de combustível queimado por hora e por potência produzida. BSFC diz o quanto de combustível do motor realmente vai fazer em poder, em vez de se cuspir para fora do tubo de escape. A maioria dos motores vai queimar entre 0,50 e 0,60 libras por hora, enquanto os motores turbo e supercharged irá registra-se entre 0,60 e 0,70. Os números mais baixos são melhores, o que indica que o motor está fazendo a maior parte do combustível fica. Motores turbo e supercharged normalmente requerem mais combustível para fazer a mesma quantidade de potência, porque o calor na ingestão reduz a eficiência de combustão e compressores, porque tomar o poder de transformar.