Até meados do século 20, a maioria das pessoas não associam Oldsmobile com alta performance. No entanto, quando os pilotos dirigiram Oldsmobiles às vitórias de prestígio na década de 1950, os entusiastas do carro começou a reconsiderar. Oldsmobile lançou sua série de motores famoso "Foguete" em 1964. A série de motor de foguete consistia em motores pequenos e big-block, eo 455, finalmente, tornou-se o maior motor da série Foguete. História

Após a sua libertação, o Oldsmobile 455 tornou-se o maior motor de foguete série big-block da empresa. Quando a empresa entregou o pequeno bloco de motor de foguete de 330, em 1964, não perdeu tempo para oferecer aos clientes com motores maiores, de grandes blocos. Em 1965, a empresa lançou os 400 e 425 motores. Quando Oldsmobile produzido o motor de 455, em 1968, usou o motor de automóveis de passageiros de tamanho completo e sua Toronado muscle-car. Oldsmobile também contou com o motor de seus carros especiais Hurst-Olds, e nos W30 4-4-2.
Especificações e dimensões

O Oldsmobile série Rocket 455 teve um pistão de deslocamento total de 455 polegadas que foi medido. Diâmetro do motor e acidente vascular cerebral foi 4,125 e 4,250 polegadas. A sua taxa de compressão foi de 10,25-a-um. Hastes de revista do motor medida 2,12 polegadas eo diâmetro da revista principal foi de 3,0 polegadas. A sua biela medido 6,735 polegadas e a altura de compressão do pistão medido 1,74 polegadas. O diâmetro do levantador do motor medida 0,842 polegadas eo ângulo de inclinação da árvore de cames foi de 39 graus.
Desempenho

Ao longo de sua produção, o Oldsmobile 455 ostentava uma alta produção de energia. A 455 teve um deslocamento do pistão considerável de 455 centímetros cúbicos. Ele também tinha uma potência máxima impressionante de 365 cavalos de potência a 4.600 rpm e uma potência nominal de 54,48. O potencial do motor de torque máximo era um substancial 510 libras-pé a 3.000 rpm.
Projeto

Oldsmobile equipou o 455 com motor de foguete de quatro canos downdraft Rochester carburador e cinco rolamentos principais. O motor apresentou um projeto de cilindro válvula na cabeça, bem como um sistema de levantador válvula hidráulica. Oldsmobile recomendado o uso de gasolina premium com este motor. O motor realizou uma capacidade total de petróleo de 4,0 litros. A empresa também emparelhado o motor com um tanque de combustível de 25 litros com alguns modelos de veículos, bem como um turbo transmissão Hydra-Matic que tinha três velocidades para a frente e detém 10,0 litros de fluido de transmissão. O sistema de arrefecimento para o motor realizada 17,5 quarts de fluido.