GM-Series LS V-8 é um dinossauro cyborg, uma mistura estranha, mas eficaz, de arquitetura de bloco pequeno tradicional e tecnologia de ponta. Ao contrário do motor modular da Ford, o LS mantém a arquitetura cam-in-bloco tradicional, mas leva-lo para o próximo nível com um bloco de alumínio super-forte e componentes leves que permitem que o motor atingir a rotação muito maior do que qualquer tradicional V-8. Modelo-ano de 2000 foi um passo importante para a LS1, pois foi a última vez que este motor poderia reinar no V-8 linha da GM. Basics

O motor LS todo em alumínio fez sua estréia em 1997 como um substituto para o motor LT-série. Considerando que a LT era essencialmente uma atualização sobre o antigo bloco pequeno, o LS era um projeto ficha limpa --- as únicas partes que o intercâmbio entre o LS e uma LT são as bronzinas. O LS1 foi ligeiramente menor no deslocamento que o pequeno bloco de idade, chegando a 345,7 centímetros cúbicos, em vez de um ci até 350 Todos os motores LS-série usou uma bobina de ignição-on-plug (tecnicamente, "coil-perto-plug").
LS1 Specs

O LS1 era a espinha dorsal desta série de motores de 1997 a 2005. Enquanto o primeiro Corvette somente LS1s veio com 350 cavalos de potência, GM caiu votos a 305 e 325 cavalos de potência para variações Camaro e Firebird. Melhorias posteriores sobre este motor iria ver classificações de potência top 380, com mais de 400 na torneira usando o 2001-e-depois LS6 coletor de admissão.
3,78 polegadas blocos de ferro


da GM é tão confusa como é extensa, como alguns motores Vortec foram transição motores LT-série, enquanto outros eram motores LS-bloco de ferro. Vortec série motores LS veio em duas famílias: os diâmetros 3,78 polegadas e os diâmetros de 4 polegadas. O menor destes motores --- a 293 I.C. Vortec 4800 eo Vortec longo curso 4300 --- utilizado o bloco 3,78 polegadas e produziu 270-295 e 285-300 cavalos de potência, respectivamente. Estes motores de ferro-block viu usar somente em caminhões, carros tem o bloco de alumínio
4 polegadas Diâmetro blocos de ferro

O caminhão só de caminhão furo de 4 polegadas. bloco era uma versão de ferro do LS1 alumínio. Como todos os outros motores LS-série, de 300 cavalos de potência LQ4 e 345 cavalos de potência LQ9 usado seis parafusos principais tampas de extrema rigidez. Ambas as mesmas deslocados 364 polegadas cúbicas, com a principal diferença sendo de que o desempenho superior LQ9 utilizado numa proporção de 10 para 1 de compressão em comparação com o 9,4-para-um de LQ4. Embora o bloco LS alumínio era muito forte para a maioria das aplicações, os que procuram números de potência de quatro dígitos, muitas vezes se voltou para o LQ9 bloco de ferro por sua capacidade de resistir às forças massivas sem distorcer. O bloco só que mais forte atualmente em oferta (a partir de abril de 2011) é LSX da GM, que é essencialmente uma versão de ferro do bloco LS7 corrida popular da empresa.