Era uma vez, tudo de GM, Ford e divisões da Chrysler operado como entidades quase totalmente independentes. Divisões como a Pontiac não eram divisões tanto como eram as corporações de soberania com suas próprias fundições de motores, montadoras e agências de publicidade. Famoso "401" do Pontiac alimentado algumas de suas ofertas mais lendários, apesar do fato de que ele nunca tecnicamente deslocados 401 polegadas cúbicas. Introdução do Pontiac V-8

Pontiac tinha sido com a GM desde 1920, e estava trabalhando em um novo overhead válvula V-8 projeto há quase dez anos antes que o motor realmente estreou em 1955. O Pontiac V-8 pode nunca ter feito isso para a produção de todo se o Chevrolet small block - que emprestou muito da arquitetura experimental da Pontiac - não tinha entrado em produção em 1954
Pontiac. Evolução

Os primeiros Pontiacs tinha o que nós conhecemos hoje como um sistema de resfriamento de fluxo reverso, mas os engenheiros caiu o sistema para que eles pudessem mover o gerador e bomba de direção hidráulica para acomodar uma linha de capô mais baixo. Pontiac não divide seu V-8 em "grande" e os blocos "pequenos", como Chevrolet. Todos os outros do que os pesados ​​421, 428 e 455 polegadas cúbicas motores motores Pontiac usado um bloco com um jornal principal 3.00 polegadas. Os motores maiores utilizado um diário principal de 3,25 polegadas, mas eram de outra maneira quase idêntica. O Pontiac originais 400 era uma versão entediado-out do popular 389, que substituiu, em 1967, para permanecer em produção para um total de 12 anos.
Pontiac 401 Specs


O Pontiac 401 realmente deslocado 400,4 centímetros cúbicos, mas os entusiastas Pontiac muitas vezes preferiu arredondar o número para cima em vez de descer para distinguir o motor de "Turbo-Jet 400" big block da Chevrolet, que se realmente deslocados 402 polegadas cúbicas. O Pontiac 401 usou um design "mais quadrado", o que significa que seu diâmetro (4,125 polegadas) foi maior do que o seu curso (3,75 polegadas). Potências variou de cerca de 255 cavalos de potência e 397 libras-pé de torque para 325 cv de potência e 440 libras-pé em 1967. Potências permaneceu consistente até 1972, sendo o 370-hp 1969, o mais poderoso através de 1970 Ram Air IV. Energia caiu vertiginosamente durante os anos 1970 para cerca de 170 cavalos de potência líquida (inclui todos os acessórios e escape). Por mais velhos padrões de potência bruta, no final dos anos 70 motores provavelmente gerou cerca de 210-235 cavalos de potência.
The Other 400

Enquanto o original de 400 permaneceu em produção até 1979, Pontiac ele caiu do uso do Trans Am, Grand Prix e Bonneville em 1977. Para facilitar a partilha plataforma cross-divisão, a GM substituiu-o com a Oldsmobile 403, mas optou por manter a nomenclatura "400" por razões de marketing. O motor Olds foi maciçamente "mais quadrado", com um golpe 3,385 polegadas curto ea segunda maior furo já usou em uma doméstica V-8 (4,351 polegadas). 185 cavalos de potência do 403 e 320 libras-pé de torque não são a terra tremer pelos padrões de hoje, mas o motor era muito mais leve do que o velho Pontiac e sua "mais quadrado" design significava que ele tinha um grande potencial de alta rpm para tal grande motor.