duas rodas, rodas de quatro rodas ou nove e meia;? Se ele está no chão, o homem, de alguma forma descobriu uma maneira para poder encaminhar a ele. Não existe uma única melhor, já que o ideal depende do que você está procurando em termos de performance. Rally-racer ou rock-crawler, gás-sipper ou estrada-insecto, dezenas de diferentes permutações drivetrain esperam aqueles que procuram optimizar a sua experiência de condução. Two Wheel Drive

duas rodas motrizes - aka "4x2", para as quatro rodas, dois orientado - vem em duas variações básicas, seja dianteira ou tração traseira. FWD é bom se tudo o que você está procurando para ir de um ponto a outro em relativo conforto e eficiência, mas fazendo as rodas dianteiras para lidar com a aceleração e deveres de direção é uma receita para a subviragem. Este fenômeno acontece quando as rodas dianteiras perdem tração antes de as partes traseiras, fazendo com que o carro para "arar" através de uma vez ao invés de girar e girar como deveria.
Verdadeira 4WD

Esqueça o hype do marketing: se ele não tem um caso de transferência de bloqueio, não é tração nas quatro rodas - ou "4x4", para as quatro rodas, quatro conduzido. A caixa de transferência funciona algo parecido com uma transmissão manual, com um eixo correndo em linha reta através do caso e ligar o eixo traseiro e outro eixo paralelo ligar o eixo dianteiro. Após se envolver 4WD, um mecanismo - ou corrente ou engrenagem - bloqueia os eixos juntos, dividindo o poder em uma constante 50/50 da frente para trás. Verdadeiro 4WD pode ser a tempo parcial - "manual" aka onde o motorista tem que envolver o caso de transferência -. Ou em tempo integral, onde o caso envolve automaticamente sempre que o caminhão não está girando


AWD Basics

Um sistema all-wheel-drive difere de um sistema 4WD verdade em que ele usa um diferencial central em vez de uma caixa de transferência. Como a diferença entre os eixos, o diferencial central permite que os eixos da frente e de trás para transformar a velocidades diferentes de modo que o veículo pode fazer curvas com mais facilidade. Carros AWD mais modernos usam um diferencial central de acoplamento viscoso, que pode variar o torque de frente para trás dividir a enviar energia para o eixo que tem o maior tração. Uma desvantagem de AWD é que o eixo não-padrão tende a absorver alguma energia, mesmo quando não estiver em uso, o que resulta em uma ligeira queda na economia de combustível e velocidade máxima.
AWD Sistema Diferenças


Todos os sistemas AWD não são criados iguais. A diferença mais básica envolve o eixo "default", ou aquele que recebe plenos poderes sempre que o outro não precisa disso. Energia geralmente o padrão é o eixo traseiro se o motor está assentada longitudinalmente (front-to-back) e para a frente, se ele se sente lateral (de lado) no chassis. Isso pode fazer uma enorme diferença no manuseio, como a traseira do carro-default geralmente mais como lidar com a traseira do carro-wheel-drive e um front-padrão geralmente mais como lidar com um motorista da frente.

Applications

Ir para o verdadeiro 4WD se você estiver fazendo qualquer tipo de hard-core off-road como rock-crawling ou lama atolamento, como fluido pegajosos um centro viscoso acoplamento do diferencial pode superaquecer e falhar sob o torque constante. AWD, carros controlados por computador modernos quase sempre será mais rápido em torno de uma pista ou percurso do rali de qualquer veículo equivalente com 2WD, mas não exigem tanta habilidade ou envolvimento do condutor como 2WD. Use um carro RWD se você gosta de dançar com a física e derrapagens.