O V-8 alimentado supercarro é talvez uma das mais belas contradições conhecidas pelo homem - um boxeador peso-pesado com a graça de uma bailarina, uma marreta com a precisão de um bisturi. Esta combinação de força bruta e capacidade flexível provou uma espécie de cartão de final trunfo por quase um século, que o melhor tapa-down a qualquer concorrente com pretensões esportivas e uma atitude para combinar. O Cadillac 1914 Tipo 51

Caddy não foi a primeira fabricante a oferecer um V-8 - Rolls Royce e De Dion tinha tanto batido principal marca da GM em alguns anos -, mas foi o primeiro a produzir em massa a 8-V carro e oferecê-lo para venda ao público em geral. O tipo 51 do tanque de proporções semelhantes garantiu que não era exatamente um bom manipulador, mas seus 70 cavalos de potência L-cabeça V-8 e amenidades colocá-lo léguas à frente de qualquer outra coisa na estrada durante sua época.


1914 a 1960

Uma série de V-8 carros iam e vinham durante esta época, mas a maioria não eram "supercarros" pela definição moderna. Para a maior parte, eles eram ou grandes sedans como o Chrysler 300, pilotos de edição limitada, como a Ferrari, Lancia ou criações extraordinárias que nunca foi colocado à venda para o público em geral. A 290 cavalos de potência, consumo de combustível injetado 1957 Chevrolet Corvette foi provavelmente única verdadeira V-8 supercarro desta era, e mesmo isso não é nada em comparação com seus sucessores da década de 1960.
1961 through1970


Sem surpresa, a década de 1960 viu uma explosão no V-8 supercarro desempenho, com o Caroll Shelby lendário Ford 289-powered AC Cobra liderando o caminho em 1961. O Chevy Corvette tem 327 centímetros cúbicos em 1962, e tanto a Cobra e Corvette explodiu no deslocamento de 427 polegadas cúbicas em 1965 e 1966, respectivamente. No entanto, o mid-motor Ford GT40 foi, sem dúvida fuga supercarro estrela desta época, dominando as 24 Horas de Le Mans por três anos consecutivos a partir de 1966 até 1969. Ainda hoje, o GT40 continua a ser um exemplo de referência do que é um V-8 pode fazer quando combinado com um chassis de classe mundial.
1970 a Era Moderna

V -8 supercarro, juntamente com qualquer outra coisa V-8 alimentado, em grande parte foi embora durante os anos 1970. Os poucos exemplos que temos incluem de 1971 a 1978 Maserati Bora e de 1970 a 1979 Lamborghini Urraco, sendo que ambos são quase tão impressionante para os padrões modernos, como os seus nomes são memoráveis. Ferrari 308 GTB e GT são a essa época que o Corvette foi a década de 1950, situando-se para além de exemplos de tudo o que um supercarro deve ser: bonita, firme, rápido e exclusivo. Ferrari continuou a realizar o V-8 supercarro tocha todo o caminho até a década de 1990 com seu F348 e F355.
Era Moderna

Ford respondeu às orações cada pequeno garoto quando que revelou o GT40-renascimento GT90 conceito de carro em 1995. Levaria a empresa mais nove anos para lançar sucessor do GT40, o GT incrível. Fiel ao seu patrimônio de forma mecânica e estética, de 2004 a 2007 GT foi um supercharged, mid-motor V-8 tour de force para a Ford. Mas não pense que o Oval Azul detém o monopólio da V-8 supercarros para este milênio, em muitos aspectos, Ford maneiras apenas seguindo na esteira da fabricante sueca Koenigsegg. Frente e médio com motor V-8 supercarros também fez um grande retorno na era moderna, começando com Panoz e topo de gama "Z" modelo Corvettes da década de 1990, e continuando com o brilhante de 2003 a 2010 Mercedes-Benz SLR McLaren e sua asa de gaivota porta SLS sucessor.