O motor de quatro cilindros 22R produzido pela Toyota Motor Corporation foi imensamente popular pela sua durabilidade. A montadora fabricou 1981-1995. Os 22RE combustível injectado chegou um ano depois 22R. Graves avarias corrente de distribuição no início de 1980 obrigou a Toyota a realizar uma reforma que não só mudou a arquitetura da 22R em 1985, mas também tornou incompatível com versões pré-1985. Os 22RTE turbo de curta duração também estava disponível em meados dos anos 1980. Origens

O motor 22R 2.4 litros e sua versão com injeção de combustível foram parte da série R de motores de quatro cilindros em linha que se originou em 1953. Toyota projetou a série R para carros rear-wheel-drive e caminhões. Ele serviu como um motor fundamental para o caminhão Hilux compacto 1975-1980, em nacionais e mais os mercados asiáticos e do Médio Oriente. O 22R derivado do motor de quatro cilindros 20R 2.2 litros, que cimentou o seu lugar no mercado de automóveis de passageiros norte-americano com o 1975-1980 Toyota Celica e carros Corona. Toyota projetou o 22R similar ao motor Chrysler Hemi, com câmaras de combustão hemisféricas e chefes cruz de fluxo que permitiu uma mistura de ar e combustível mais concentrado, para aumentar a potência. Além de injeção de combustível, a única grande diferença entre o 22R e 22RE foi que a 22R teve as portas de escape redondas e de escape do 22RE tinham a forma de um buraco de fechadura.
Vehicle Applications

Toyota caiu a 20R 22R para os motores mais potentes e maiores em 1981 para ligar o Celica e Corona. A picape Hilux até 1985 recebeu o 22R e, em seguida, o 22RE até 1995 em todos os mercados. Captadores normalizado vendido na América do Norte recebeu o 22R a 1985, e, em seguida, o 22RE. A Toyota 4Runner também foi equipado com o 22R e mais tarde o 22RE até 1995.
Especificações

22R tinha um diâmetro de 3,62 polegadas e um curso de medição 3,5 polegadas. Os motores 22R não-combustível com injeção padrão, com uma compressão de 9 a 1 permaneceu na maioria dos mercados internacionais até 1990. Desenvolveu 72 cavalos de potência com uma classificação de 174 libras-pé de torque. No entanto, a década de 1980 Celica GT e modelos GT-S desenvolveu 105 cavalos de potência e 137 libras-pé de torque. A partir de 1982, o 22RE desenvolvidos 78 cv com um binário de 192 pés de libra em modelos não-GT. Os 22RTE turbo desenvolvido 101 cavalos de potência com uma classificação de 234 libras-pé de torque. O 22R também foi o principal motor para os modelos da Toyota motorhome. Os motores de 20R nas de 1979 e 1980 motorhomes gerado 90 cavalos de potência e 192 libras-pé de torque, mas as versões 22R viu um impulso significativo a 96 cavalos de potência e 129 libras-pé de torque em 1981. Até o momento Toyota extinto o 22RE em 1995, foi gerando um saudável 112 cavalos de potência e 142 libras-pé de torque.
Desempenho

1985 Toyota Celica GT e GT-S equipado com 105 cavalos de potência, motor de quatro cilindros de 2.4 litros alcançou 24 mpg em vias urbanas e 30 mph na estrada. Poderia cobrir o quarto de milha em 16,09 segundo em 89,5 mph.