A idéia e um nome para um veículo Ute foi concebida na Austrália, onde a combinação de carro e as características do caminhão provou ser popular entre os agricultores e pecuaristas. Nutos foram construídos por muitos fabricantes americanos e estrangeiros de forma intermitente desde a década de 1930 até os anos 1980. Atualmente, a Ford e Holden estão dominando o mercado Ute australiano. Utility Coupe

O utilitário cupê, caminhão utilitário, ou carro Ute, era uma idéia design automotivo concebida na Austrália. A Ute é um tipo de picape leve construído sobre uma plataforma sedan ou cupê. Cama de carga do veículo é integrado com a cabina de passageiros, para os passeios Ute como um carro, com a capacidade de transportar uma carga pesada, volumosa. Com suas carrocerias e estruturas leves, Utes olhar e executar mais parecido com os carros do que caminhões.
1934 Ford Ute

O veículo Ute original era o 1934 Ford Coupe Utility. Ele foi projetado por 22 anos, Lewis Bandt da Ford Austrália para atender as necessidades dos agricultores e pecuaristas do outback. Os utes Ford foram construídos na fábrica australiana da empresa em Geelong, Victoria. Os primeiros Utes montou uma distância entre eixos de 112 polegadas, com uma cama de 5-foot-5 cm de comprimento de carga capaz de transportar 1.200 £. Primeiro visto como um veículo de luxo, o Ford Ute tornou-se padrão para o transporte de pessoas que vivem no mato.
Holden Ute

Após a Segunda Guerra Mundial, a General Motors Holden e colaborou para construir a Holden Ute em 1951. O veículo se tornou um ícone da engenharia automotiva australiana e fabricação. O projeto Holden Ute foi adaptado a partir de 1948 Holden carro FX. Apelidado de "FX", a Ute em destaque, um motor em cima da válvula de seis cilindros avaliado em 21 cavalos de potência. A Holden negociado colinas íngremes e cruzou na estrada em 65 mph ao obter um consumo de combustível de 30 mpg. Em 1953, Holden produziu um dos seus modelos mais populares:. De 1957 FJ
Ranchero e El Camino

A Ford Ranchero Ute foi introduzido no mercado americano em 1957 , utilizando uma plataforma Fairlane. Os primeiros Rancheros contou com um motor de 292 polegadas cúbicas V-8. Um motor Thunderbird 352 era opcional. Rancheros foram oferecidos em um nível de acabamento padrão e personalizada. General Motors construiu o seu primeiro utilitário cupê, o Chevrolet El Camino, em 1959. Ele usava asas traseiras largas no lugar de nadadeiras. Mais cedo modelo El Caminos tinha um motor padrão de 235 polegadas cúbicas, de seis cilindros. Havia duas opções de motor adicionais oferecidos: a 283 ou 348 V-8

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