Engenharia automotiva passou por um monte de evolução ao longo dos anos, com a zona de esmagamento e de outras inovações de segurança que são os principais exemplos . A zona de esmagamento ou deformação descende de um número de diferentes tecnologias de corrida , com a Fórmula 1 e Grandes Prémios contribuindo a maior parte da filosofia de design. Princípios

lesões geralmente não surgem a partir da velocidade de um carro , eles são o resultado de mudanças bruscas de velocidade. Pense em um taco de beisebol. O taco de beisebol é muito pesada e inflexível em relação ao baseball duro , que permite que toda a força da massa para ir para mudar a direção da bola e enviá-lo ainda mais rápido do que ele entrou em um carro, que o morcego é uma parede ou sólido objeto e seu carro é a bola . Se a bola ou morcego eram flexíveis , então muito da energia do batedor iria para comprimir o material em vez de causar uma mudança rápida na velocidade.
Zonas de deformação

Pense de uma zona de deformação em um carro como uma camada de espuma grossa em volta do bastão de beisebol e bola. O habitáculo ou " banheira " funciona como uma gaiola inflexível , muito mais rígida do que o metal que suporta o carro clipe dianteiro e porta-malas. Durante um impacto, o mais fraco da frente e traseiros estruturas esmagar como a espuma em torno do nosso bat hipotética , permitindo a gaiola centro permanecer intacta. Tanto pelo menos descende diretamente de Fórmula 1, onde as suspensões e as rodas são projetados para esmagar e romper em caso de um impacto.