Mercedes-Benz desenvolveu a sua própria transmissão automática, em 1961, depois de equipar os seus modelos anteriores com transmissões automáticas feitas pelo luxo Alemanha montadora Maybach. Própria velocidade quatro Mercedes apareceu inicialmente como uma opção em alguns modelos, mas os modelos 300SE recebeu automáticas como equipamento standard. Apenas 14 anos depois, a Mercedes tinha produzido um milhão de transmissões automáticas. Em 2003, a Mercedes fabricou a primeira transmissão automática de sete velocidades em um carro de produção em massa. Origens

Mercedes-Benz começou a experimentar com uma transmissão semi-automática, com os seus 770 W07 modelos produzidos 1.930-1.943. A inovação adaptada a 770 W07 por seu estilo opulento - a distância entre eixos do "Grand Mercedes", medida 147,6 polegadas. As engrenagens semi-automático, produzido pela Maybach, parcialmente deslocados, com potência de vácuo deslocando para a engrenagem overdrive e uma alavanca manual montada na coluna de direção. Mercedes também equipou os seus modelos 300C 1955 com um Borg-Warner de três marchas semi-automático. Em 1957, os engenheiros da Mercedes concebeu o "Hydrak" embreagem hidráulica automática para os modelos 219 e 220S. O Hydrak foi equipado com um sistema de embreagem start-up hidráulico, que tinha uma embreagem de prato único seca tradicional, que ativadas e desativadas a transmissão enquanto a mudança de marcha. Um sistema de roda livre permitiu que o motorista ignorar a embreagem hidráulica, se o condutor assim o escolheu.
Breakthrough

Embora Mercedes era tarde para fora do portão no desenvolvimento de seu próprio automático, imediatamente equipado seus carros com uma automática de quatro velocidades, enquanto a maioria das montadoras americanas ainda usou armas de fogo automáticas de três velocidades. A montadora alemã lançou a sua própria automático em abril de 1961 como uma opção para os modelos 220seb. Quatro meses depois, o automático tornou-se equipamento padrão nos modelos 220seb e 300SE. Mercedes lançou o 220SEb na mesma liga como o Aston Martin DB4. Não igualar a Aston Martin no desempenho, mas certamente fez no luxo. A automática de quatro velocidades, desde uma condução suave e perfeitamente de 120 cavalos de potência do 220SEb, combustível injetado motor de seis cilindros em linha mecânica. Poucos compradores incomodado com as quatro velocidades transmissões manuais opcionais. Seu desempenho foi razoável, com 12,8 segundos de relógio de zero a 60 mph e uma velocidade máxima de 106 mph.
A 1970

Mercedes abandonou o sistema de embreagem automática em 1972 com o lançamento do seu conversor de transmissão de quatro velocidades nos salões S-Class. A nova transmissão estava disponível como uma opção, e um ano mais tarde os modelos 450SE e 450SEL recebeu como equipamento standard. Começando em 1974, os roadsters 107SL e de preço médio 114 e 115 modelos equipados com motores V-8 tem uma versão de três velocidades, enquanto os modelos com os motores de seis cilindros em linha recebeu o automático de quatro velocidades. A partir de 1980, todos os carros da Mercedes recebeu a automática de quatro velocidades como equipamento padrão.
Contemporânea Mercedes

A automática de cinco velocidades estreou no 1990 300 E-24 sedan, wagon e cupê propriedade, e nos modelos 300SL-24 como uma opção. Em 1995, o destaque de um conversor automático de embreagem lock-up e controle eletrônico de torque para suavizar a mudança. A transmissão foi combinado V-8 e V-12 motores. Os engenheiros desenvolveram uma variante de cinco velocidades muito menor e mais leve para acomodar o traseiro compacto dos modelos A-Class, que imitou a mecânica do velho Hydrak automática. Em 2003, o primeiro de sete velocidades - o 7G-TRONIC - veio instalado no E500, S430, S500, CL500 e SL500 modelos. A transmissão aumentou a eficiência do combustível e desde engrenagem mais rápida mudança. Em 2004, ele veio de fábrica em todos os carros S-Class.