Simplicidade e evolução são tipicamente conceitos exclusivos;? Quando algo evolui para fazer algo melhor, raramente fica mais simples no processo. Tal é o caso com montagens de motor eletrônico ou ajustável, que oferecem um novo nível de conforto, versatilidade e desempenho em comparação com qualquer montagem estática. Pode ser uma parte mais cara para quebrar, mas a montagem do motor eletrônico funciona muito bem enquanto ele trabalha. Mount Basics

Todos os motores emitem uma certa quantidade de vibração; motor monta servir como uma espécie de tampão para isolar a vibração do motor do chassi. Sim, você pode simplesmente trancar o motor ao chassi usando placas de metal (como é frequentemente o caso nas corridas profissional), mas as vibrações resultantes iria provar mais do que irritante no longo prazo. Constantes altas freqüências que serpenteiam através do chassis pode afrouxar os parafusos e painéis de carroceria, danos conexões elétricas (incluindo computador de controle do motor) e desfie calafetagem em torno das portas e tampas de tronco.
Duro contra macio

monta motores têm sido tradicionalmente feitos de borracha dura em uma construção em sanduíche-like. Uma das placas de metal parafusos da montagem para o motor, os outros parafusos para o chassis e uma camada de borracha separa-los. Esta borracha vai manter as vibrações do motor para fora do chassi, mas também vai permitir que o motor a gastar algum do seu balanço de energia e para trás, em vez de acelerar o carro. Como mencionado acima, alguns entusiastas e pilotos de desempenho irá substituir esses suportes de borracha com suportes sólidos feitos de metal ou poliuretano; essas montagens de motor pode aguçar significativamente a resposta do acelerador, mas fazê-lo em detrimento do conforto do motorista e (até certo ponto) a longevidade do chassi. Em um carro unidade de corpo, montagens de motor sólidos pode ajudar a aumentar drasticamente a rigidez do chassis e precisão manuseio, tornando o motor de um membro totalmente estrutural do chassi.
Mounts ajustável hidráulico


cheia de líquido (ou, mais precisamente, cheia de silicone) motor monta têm sido em torno de décadas, e oferecer um novo nível de controle de vibração em relação ao motor monta sólidos. Estes suportes do motor são funcionalmente idênticos aos amortecedores. Eles utilizam duas câmaras cheias de líquido separados por uma membrana com dois buracos. Um dos furos é pequena e a outra é muito grande. Em aceleração, uma válvula de fecho mantém a grande orifício, forçando o fluido se escoe a partir de uma câmara para a outra através do pequeno orifício. O pequeno furo restringe o fluxo, o que torna a montagem mais duro. Em baixas rotações e em certas outras condições, a válvula grande buraco se abre e permite que o fluido a fluir com mais facilidade, tornando a montagem mais suave.
Mecanismos de controle

maneira mais simples de controlar um tal acordo é ligar a válvula da montagem de um diafragma de vácuo. Vácuo do motor é elevada em condições ociosas e de cruzeiro, mas cai quando você pregar o gás. Vácuo do motor puxa válvula do grande orifício aberto para suavizar o monte, e uma falta de vácuo fecha-lo. Muitos carros modernos que utilizam suportes reguláveis ​​usar algum tipo de controle de computador, quer modular vácuo ou para controlar a válvula diretamente com um servo eletrônico. O computador pode optar por deixar o monta permanentemente suave se detectar uma falha de ignição do motor, ou deixá-los duramente, se o carro está em uma configuração de motorista-selecionável "esporte".
Outros tipos


não-hidráulicas montagens ajustáveis ​​usar um sistema mecânico para endurecer o monte. Sistemas mecânicos contar com um excêntrico ("cam lobo") no interior do monte, o monte pode se desviar nem para o motor ou para longe dele, ocupando espaço dentro da montagem e reduzindo o efeito de amortecimento. Magnetorehological (MR) monta - encontrado em alguns carros esportivos de alto nível, como o Porsche GT2 - use um fluido impregnado com metal para controlar montagem rigidez. Quando submetido a um campo electromagnético, este fluido imediatamente engrossa e aumenta a firmeza da montagem. Uma montagem MR ou amortecedor pode responder às mudanças na demanda em milésimos de segundos, muito mais rápido do que qualquer vácuo, sistema hidráulico ou mecânico. O computador pode até mesmo usar a entrada do sensor de posição do acelerador para solidificar as montagens antes que o motor tem a chance de comprimi-los, o que é algo que nenhum outro sistema pode fazer.