"Speed", a partir do Inglês antigo significado da palavra para "prosperar e avançar", no século 15 significa "enviar adiante com rapidez." Elementos mecânicos de um carro - motor, transmissão, peso, suspensão e chassis - pode ditar o seu desempenho em ritmos plebeus, mas nada determina o potencial de velocidade geral de um carro como o seu design exterior. Quando o vento está em causa, forma e tamanho são o alfa eo ômega de alta velocidade. Basics Aero

partir de meados de 2011, o mais potente carro de produção no mundo é de 1.200 cavalos de potência Bugatti Veyron Super Sport. O Bugatti é bastante pesada para os padrões de carros esportivos, mas isso não é o que limita a sua velocidade máxima de 267 mph. A pressão do ar sobre um veículo aumenta com o quadrado da velocidade, o que significa que o ar pode ter toda a espessura do creme a 30 mph, mas a 150 mph empurrando através dela é como a condução através da água. Um carro viajando a 250 mph mais precisa ser tão pequeno e faca-like possível, já que o ar em que a velocidade é pelo menos tão denso quanto um bolo de frutas de 12 anos de idade.
Frontal Área


Que iria mais limpa através de 15 lb. tijolo de bolo de frutas, o lado liso de uma 4-lb. frigideira, ou a ponta afiada de um 4-lb. pick-ax? A frigideira acabaria por passar pelo bolo de frutas, se você fê-lo bastante difícil, mas só após a primeira esmagando-o deitado. Fina, aguçado da lâmina da picareta, por outro lado, pode também dividir a direita através do bolo sob nada, mas o seu próprio peso. Da mesma forma, a área frontal de um carro é o principal fator determinante onde o potencial de velocidade absoluta está em causa. Um carro que é muito atarracada, estreita, de baixo para o chão e apontado em uma forma de cunha suave (como a ponta de uma agulha ou a lâmina de uma faca) apresentam muito menos resistência ao fluxo de ar de uma forma plana perpendicular ao fluxo, cortando através do ar, em vez de perder potência no esmagamento (compressão) ele plana.

Arraste Pockets

cortando o ar é apenas metade da equação. Imagine que o nosso bolo hipotético foram 10 metros de espessura, já que muitos são malucos. Depois de balançar a navalha afiada picareta para o bolo, que vai deixar uma bolsa de ar para trás, uma vez que passa. O bolo vai tentar "curar" a si mesmo por meio de selagem se fechou atrás do machado, mas em algum momento ele não será capaz de tirar mais ar através da punção de origem. Isso cria uma bolsa de vácuo em forma de bolha por trás do machado; esse vácuo ou "arrastar" pocket acabará por puxar o machado para uma parada. Isso faz com que o controle de arrastar aero pelo menos 50 por cento da equação top-velocidade.
Eliminando Arraste

A melhor maneira de eliminar um bolso vazio é preenchê-lo rapidamente com ar de alta pressão, e isso é onde o design do carro, finalmente colide com a aerodinâmica. Ar de alta pressão se acumula na frente de superfícies verticais e arraste acumula por trás deles, um talentoso designer vai usar a forma do corpo para sifão de ar de alta pressão longe das áreas frontais e direcioná-lo ao redor, por baixo ou até mesmo através da carro para um pocket arrasto.
Styling e velocidade

exemplos são numerosos, mas os mais óbvios colocar (sem surpresa) no mundo dos supercarros. Por exemplo, se você olhar logo abaixo das lanternas traseiras de muitos Lamborghinis e Ferraris, você verá uma grande abertura coberta com algum tipo de tela. A outra extremidade desta abertura conecta a parte superior dos poços roda traseira, onde o ar a alta pressão tende a recolher, e canais de ar de alta pressão para fora dos poços de roda e no bolso enorme vácuo atrás tampa da mala do carro. Tais aberturas de matar dois coelhos com uma cajadada só, reduzindo a elevação traseira através da remoção de ar de alta pressão a partir dos poços de roda e reduzir o arrasto, preenchendo o vazio com ar. A maioria dos fabricantes modernos usam alguma variação desta abordagem, muitas vezes, canalização de ar de alta pressão ao longo do carro perto o fundo das janelas, ao redor dos espelhos retrovisores ou através do pára-choques dianteiro e sobre o capô. Na maioria das vezes, essas sugestões nomeando ar canalizar tanto reduzir o arrasto para uma velocidade máxima superior e diminuir o elevador para uma maior estabilidade a velocidades de três dígitos.