Sem o uso de equipamento especial, pode causar danos catastróficos à uma transmissão automática de reboque "rodas-down". Porque o conversor de torque - um componente vital e caro dentro da transmissão - está em "drive" o tempo todo, independentemente de onde o seletor de marchas é, ele pode ser danificado pelo mesmo o menor, mais lento rodas-down reboque. Além de desligar fisicamente o trem de acionamento por unbolting a articulação universal no eixo rígido, há uma série de precauções de segurança que você pode tomar. Eleve as rodas motrizes

Mesmo para o mais curto reboque, as rodas motrizes - o eixo dianteiro se for um veículo front-wheel-drive, eo eixo traseiro, se for um rear-wheel- veículo de passeio - deve ser levantado do chão e imobilizado para evitar danos à transmissão e conversor de torque. Você pode alugar carrinhos de reboque para este fim de a maioria das empresas de aluguer de automóveis, não se esqueça de obter um com um integrante do guincho para tirar o veículo a bordo. Não confie na suposição de qual eixo é o eixo de tração - se você não tiver certeza, consulte o manual do proprietário ou ligue para o fabricante antes de carregar
Exceções à "Elevar as rodas motrizes" Rule.

Verifique o manual do veículo. Alguns fabricantes recomendam que um curto tow com o menor velocidade de estrada legal é improvável que danificar a transmissão, a maioria dos fabricantes recomendam não superior a 25 milhas por hora. Siga as instruções do manual à risca. O veículo deve estar em "ponto morto". Note-se que ao rebocar um veículo sem motor funcionando, não haverá energia auxiliar para os freios ou de direção, de modo a manipulação será peculiar e visivelmente menos responsivo.
De quatro rodas permanente veículos de passeio

permanentes veículos de quatro rodas motrizes, como Range Rovers, normalmente têm ambas alta e baixa gama caixas de câmbio, entre o as posições alta e baixa seleção, há uma posição neutra, onde os eixos não estão envolvidos na transmissão. Batendo o high-low selector em ponto morto - isso é diferente do que colocar a transmissão em neutro - efetivamente transforma o veículo em um reboque duplo eixo complexo, e pode ser rebocado sem nenhum equipamento especial ou receio de dano
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uma palavra de advertência

Qualquer conexão direta entre as rodas e um motor que não está funcionando é susceptível de danificar o motor, bem como a transmissão. A drivetrain conectado vai virar o motor, assim como bump-partida um veículo com caixa de velocidades manual, e em um curto espaço de tempo um motor de não-execução irá sofrer danos: Como o motor não está circulando e filtragem de óleo de lubrificação, tanto os rolamentos e a bomba de óleo pode ser destruída. O custo de reparação de tais danos é provável que seja muito maior do que o custo de contratação de um caminhão de reboque.