A quatro velocidades transmissão manual A-833 era uma caixa Chrysler concebido fabricado pela New Processo engrenagem Company. É transmitida de energia para Chrysler, Dodge e Plymouth carros e caminhões equipados com V-8 e motores de seis cilindros. Havia duas versões de overdrive, em meados de 1970, veículos de passageiros menores e os ligeiros de meia tonelada rodeio picapes equipadas com o motor de seis cilindros. Background Fotografia de
A transmissão manual A-833 de quatro velocidades estreou em 1964, Dodges e Chrysler Plymouth equipados com motores V-8 e inclinação e seis motores. Chrysler concebido a inclinação e seis como um motor de seis cilindros em linha, mas com os cilindros inclinado a um ângulo de 30 graus para acomodar uma bomba de água de alta e ao mesmo tempo permitir que a capa de ter um perfil mais baixo. É também encurtado o comprimento do motor. Chrysler instalou o A-833 em Plymouth Valiant, Dodge Lancer, Dodge Dart e Plymouth Barracuda entre outros carros. A montadora lançou uma segunda versão do A-833 para 1975-a-1987 de carros e caminhões, incluindo o Dodge Dart e Plymouth Valiant carros, eo D-100 e D-200 picapes rodeio. Quanto mais tarde A-833 ultrapassagem em destaque. Chrysler desenvolveu uma segunda versão ultrapassagem após a crise de combustível de 1973.
Versões não-Overdrive

Havia sete versões do A-833. Chrysler instalou a primeira versão em 1964-a-1965 carros equipados com o 273 polegadas cúbicas inclinação e seis e os 1974 e 1975 veículos equipados com o 318 V-8. As suas razões de engrenagem foram 3,09 para 1 para a primeira, 1,92 para 1 para o segundo, 1,40 para 1 para o terceiro e 1,00 para 1 para o quarto. Este modelo inicial foi semelhante à ultrapassagem mais tarde A-833s. A segunda versão foi uma transmissão bem-spline na maioria dos pré-1971 os veículos equipados com um motor V-8. Ele tinha um 2,66-para-1 em primeiro lugar, 1,91 para 1 segundo, 1,39 para um terceiro e 1,00 para um quarto. Havia dois grosseiro-spline A-833s, um para 1966-a-1970 veículos e outra para 1971-1974 carros e caminhões. O início grosseiro-spline tinha relações de transmissão de 2,65 para 1, primeiro; 1,93 para 1, segundo; 1,39 para 1, terceiro, e 1,00 para 1, quarto. Rácios traseiras do versão posterior foram de 2,44 para 1, em primeiro lugar, de 1,77 a 1 segundo; 1,34-a-um, o terceiro, e 1,00 para um quarto. A performance versão bem-spline A-833 tinha praticamente as mesmas relações de marchas como a transmissão 1.971-1.974 grossa spline. A-833 Overdrive
Padrão

A sexta versão padrão do A-833 era uma unidade de overdrive. Tornou-se disponível em 1975. Ele apresentava relações de transmissão de 3,09 para 1 para o primeiro, 1,67 para 1 por segundo, 1,00 para 1 engrenagem direta para o terceiro e 0,73 para 1 por quarto. Caminhões usados ​​a 0,71 para 1 quarta marcha. A transmissão tinha um veio de entrada 23 através de estrias 1980. General Motors usou uma versão de 10-spline do A-833 em 1981-a-1986 Chevrolet pickups e veículos utilitários esportivos suburbanos.
A Flip

O embargo do petróleo de 1973 teve montadoras lutando para encontrar maneiras de aumentar a eficiência de combustível. Para 1976, a Chrysler começou a usar componentes do corpo de alumínio em alguns de seus carros para reduzir o peso e melhorar o consumo de combustível. A montadora também revisou alguns componentes mecânicos. No A-833, Chrysler mudou significativamente as relações de transmissão. A primeira engrenagem permaneceram 3,09 para 1, assim como de 1,67 a 1 por segundo. No entanto, a terceira engrenagem mudado para um-para-1 0,73 e quarta era relação de transmissão directa em 1,00 para 1. Chrysler essencialmente virado terceira e quarta marchas para fazer a terceira unidade de ultrapassagem. A montadora configurado a alavanca para contornar terceira marcha, deslocando a partir de segunda diretamente no quarto, e, em seguida, em terceiro quando o motorista mudou para "quarto" olhando para a engrenagem ultrapassagem. Uma vez que as transmissões passam a maior parte do tempo em marcha direta, Chrysler trocou a engrenagem menos econômico direto para a relação 0,73 para 1 para executar o motor em baixa rotação.