454 polegadas cúbicas do motor V-8 de bloco grande da Chevrolet era uma sombra de seu auto anterior até o ano modelo 1978. Alguns carros de passageiros, mas principalmente Chevy e caminhões GMC, recebeu o 454 como um motor opcional. Chevrolet elogiado o 454 como o seu motor maior e mais potente e instalou-se em seus carros super desempenho esportivo, mas os de 1973 e 1978 a escassez de combustível e as normas de controle de emissões mais rígidas do governo destruiu sua saída. Background Fotografia de
Chevy lançou o 454 no fim da cauda da década de 1960 e 1970, as guerras de carro início musculares. O desempenho do Camaro, Chevelle, El Camino e os modelos Corvette recebeu o 454 como uma opção. O motor chegou em 1970 com a versão mais modesta empunhando 360 cavalos de potência quando equipado com um carburador de corpo quádruplo. Do Corvette 454 desenvolveu 390 cavalos de potência, enquanto algumas versões poderia gerar até 500 cavalos de potência. A classificação de torque para o 454 poderia chegar a 500 libras-pé. Em 1971, a produção atingiu 425 cavalos de potência em alguns 454S. No entanto, em 1974 Chevy afinado do motor para 235 cavalos de potência para atender às normas de controle de emissões e de segurança.
1978 Detalhes Motor

454 em 1978 teve um in-house RPO código de LE8 ou LF8. Ele desenvolveu 230 cavalos de potência e 360 ​​libras-pé de torque. Chevy usado LE8 454S em 1974-1986 carros Chevrolet e caminhões. Alguns caminhões desenvolveu 250 cavalos de potência. O 454 apresentou um furo 4,25 polegadas e curso de 4 polegadas. Em 1978 caminhões four-wheel-drive, Chevy combinava com o 454 com uma de quatro velocidades transmissão Muncie M20 manual, a M49 TH350 três velocidades automática ou um M40 TH400 três velocidades automática. A caixa de transferência nos caminhões four-wheel-drive ou era uma NP203 e NP205. A relação do eixo em 1978 caminhões equipados com o 454 foi de 3,07 para 1.
O VIN

A identificação placa com o número de veículos montados no lado do motorista batente da porta de um veículo 1978 apresentou 13 dígitos. O terceiro dígito identificado o tipo de motor. Por exemplo, "Y" identificou um motor de quatro cilindros-carb 454 em um caminhão comercial voltada para o controle, enquanto o "S" denotava um quatro cilindros-carb 454 em um dois-wheel-drive picape leve. O último dígito identificado o ano do veículo, como em "8" para 1978.
Números Fundição

o V-8 números 454 motores de bloco de fundição foram no transmissão flange bellhousing no lado do condutor na parte traseira do motor. O número de fundição para todos os 454S fabricados entre 1972 e 1978, com classificações de potência de 215, 230, 235, 240 e 270 foi de 3.999.289. Números de fundição da cabeça do cilindro estavam sob as tampas de válvulas. Havia números separados para as cabeças retangular portas e oval-port. Versões retangular porta tinha um número de fundição 6.272.990. As cabeças oval portas caracterizados vários números de fundição diferentes: 330864, ​​330865, 336765, 336781, 343771, 343772, 343783 ou 346236. A 454 também tiveram um código de estampagem sobre uma almofada no lado do passageiro, geralmente acima da tampa da corrente de distribuição. O prefixo, desde a fábrica de montagem e datar o da fundição do motor. Por exemplo, "T0802" representava a fábrica de montagem de motor Tonawanda com dois data de fundição de Agosto. O código sufixo pode ler "TRH", o que denota um caminhão 1978 para a frente de controle com um motor de 250 cavalos de potência LF8 454.