Drag pilotos farão quase qualquer coisa para ganhar alguns cavalos de potência extra na tira, mas nem todos as técnicas de corrida são viáveis ​​na rua. Execução de um carro um pouco mais baixa do petróleo pode render-lhe alguns cavalos para rajadas curtas, mas também vai reduzir drasticamente a longevidade do motor e pode levar ao fracasso imediato. Oil System Basics

maioria dos carros usam um sistema de lubrificação de cárter úmido. A cárter molhado é basicamente um reservatório que fica na parte inferior do seu motor, como gotas de óleo para baixo da cabeça do cilindro ou vale o consumo, que flui através de buracos ou canais no bloco do motor e recolhe no cárter. A bomba de óleo suga o óleo a partir do cárter através de um tubo coletor de óleo submerso e empurra-lo através do motor. Alguns motores de desempenho usam sistemas de cárter seco que utilizam uma série de sucção ou "limpam" bombas para sugar óleo de um muito superficial pan coleta de óleo sob o motor.
Perda de pressão de óleo

motores de corrida
usar sistemas de cárter seco por duas razões. Em primeiro lugar, a panela de óleo muito superficial permite que os engenheiros para colocar o motor mais baixo no chassi, o que melhora o manuseio e reduz o capô do carro-line. Em segundo lugar, porque o sistema de cárter seco atua em um constante estado de vácuo, que vai continuar a bombear o petróleo mesmo se não há lado nenhum na panela. Durante sustentada de viragem de alta-G, a força centrífuga irá empurrar todo o óleo para um dos lados da panela, descobrindo o captador de petróleo e desactivar a bomba. Baixos níveis de petróleo fará uma perda de pressão de óleo mais provável, como qualquer movimento de óleo em tudo pode descobrir o captador de óleo.
Superaquecimento

Oil isn ' t apenas um lubrificante, que também funciona como um refrigerante. Enquanto muitos pilotos usam radiadores de óleo externos para reduzir as temperaturas, a maioria dos veículos contam com um efeito dissipador de calor para estabilizar a temperatura interna do motor. A menor volume de óleo vai aquecer mais rapidamente do que um volume maior, tornando o motor mais propenso a superaquecimento durante situações de alta carga de transição. Esta falta de arrefecimento é especialmente crítico quando o motor perde a pressão do óleo, já que uma perda de pressão vai aumentar a temperatura ainda mais rápido.
Benefícios

Durante a execução de um motor de muito baixa em óleo nunca é uma boa idéia, há alguma lógica por trás da queda de um litro ou dois. Muitos motores de usar virabrequins com contrapesos que periodicamente entram em contato com o óleo na panela. Este contato não só faz com que o óleo de espuma up, que pode fazer com que se agarram aos contrapesos do virabrequim e aumentar a resistência parasitária. Soltando um litro pode ganhar um pouco de potência de curta duração no dragstrip, mas não é uma solução a longo prazo. Se você realmente quer manter o óleo fora da manivela, instalar uma bandeja windage sob o virabrequim. Bandejas Windage são perfuradas panelas, estampado em aço que ficam logo abaixo dos contrapesos do virabrequim e permitir que o óleo escorrer sem construir-se sobre os contrapesos manivela.