Para a maioria dos redutores, a idéia de um futuro elétrico-powered parece deprimente na melhor das hipóteses, mas o mundo está ficando lá, rápido. Se você está falando de puro plug-in elétrica de carros com células de combustível de hidrogênio com estações de geração de energia a bordo, as estradas do mundo vai ser um lugar bastante tranquilo, em um futuro próximo. Os carros elétricos vão ter uma série de efeitos monumental sobre a cultura humana: algumas boas, outras ruins, algumas óbvias e alguns imprevisível, alguns maravilhosos e outros impensável. Redução World Energy Consumption

que os veículos eléctricos pode reduzir o consumo de combustíveis fósseis do mundo pode parecer um aforismo, mas não tão rápido: veículos elétricos têm para obter sua energia a partir de algum lugar, e carvão continua a ser o número uma fonte de energia nos Estados Unidos. A contribuição do veículo elétrico ao esquema de energia do mundo vem através de sua eficiência: cerca de 90 por cento em relação ao do motor a gasolina de 30 por cento. Supondo que o carro médio vai de cerca de 10.000 quilômetros por ano e recebe cerca de 25 mpg (para um total de cerca de 32.000 milhões de litros de gás), que é a redução do consumo total de energia do mundo por cerca de 358.400.000.000.000 unidades térmicas britânicas (112.000 BTUs por galão), que é 11984830000 kilowatt-hora, ou o equivalente a cerca de 1.500 reatores nucleares. A conversão para energia elétrica hoje resultaria em uma redução líquida de energia equivalente a cerca de 900 reatores nucleares através de nada, mas o aumento da eficiência do motor elétrico.
Redução da poluição

mesma lógica que se aplica a redução de energia se aplica à produção de poluição: Logo de cara você está olhando para uma queda aproximada de 50 a 60 por cento das emissões de dióxido de carbono em todo o mundo. Em 2006, nós, terráqueos contribuiu com cerca de 28 milhões de toneladas de carbono para a atmosfera, ou cerca de £ 61712000000 de carbono. Para uma perspectiva, que é um mínimo de cerca de 300 Nimitz-class porta-aviões no valor de carvão (que é o que é carbono) que estamos bombeamento para a atmosfera a cada ano. A redução das emissões de 50 por cento através da eficiência traria que caíram pela metade, mas isso não é toda a história, também. Isso não está representando o uso ou a proliferação de fontes limpas de energia, como energia solar e eólica e fontes bastante limpas, tais como maior geotérmica. Com os carros elétricos suficientes na estrada, poderíamos estar olhando para uma queda verdadeiramente maciça nas emissões de carbono ea afastar das mudanças climáticas extremas por pelo menos mais alguns séculos.

Mudanças em Infra-Estrutura

A eletricidade que flui através do plugue em sua casa não é infinito, não há apenas uma quantidade finita de que as empresas de energia pode fornecer antes de as sobrecargas do sistema. Mesmo se você fosse usar uma bateria recarregável com eletrólito cobrado em outro lugar, o poder ainda tem que algum de algum lugar. Código elétrico moderno prevê um circuito de carga de 240 volts e alta amperagem suficiente para carregar o carro, mas as linhas de energia e transformadores em si não pode. Isso vai exigir algumas mudanças na infra-estrutura, principalmente em grandes áreas urbanas. Antecipar um aumento no uso do carro elétrico, seguido de um ressurgimento da tecnologia híbrida, como a eletricidade fica mais caro e mais difícil de encontrar. Uma vez que os dois chegar a um equilíbrio, você provavelmente pode esperar estações de geração de energia menores e mais localizadas destinados a fornecer apoio durante os períodos de surtos. Pode ser isso, por si só, que nos impulsiona em direção a fontes de energia mais limpas e sustentáveis.
Guerra

Não há tal coisa como um almoço grátis, e isso é certamente verdade para as tecnologias emergentes ou em rápida expansão. Ele tem sido um aforismo entre os socialmente mente que onde os recursos se encontram, as pessoas morrem. Lithium costumava ser um pouco metal quase inútil, mas vem ganhando destaque ultimamente como o material de escolha para baterias de carros elétricos. As baterias de lítio são leves, compactos e poderosos, mas eles precisam de um pouco deste recurso bastante raro. A partir de 2011, os produtores top de lítio do mundo são Argentina, Austrália, Brasil, Canadá, Chile, China, Portugal nos EUA e Zimbabwe. Se os preços do lítio pico alto o suficiente, Argentina e Zimbabwe melhor começar embarque até as janelas. E Zimbabwe está em apuros duas vezes, porque é também o maior produtor mundial de cobre por um fator de cerca de 15 para 1 em relação ao próximo da lista. O mesmo vale para a República Democrática do Congo, um dos maiores produtores de cobalto.
A deificação do Musclecars

Quando os automóveis puttered primeiro as pistas de terra do centro da Europa, todos os mas o mais reacionário dos observadores perceberam que os dias do cavalo estavam contados. Os carros eram mais rápido, mais limpo, mais eficiente em na maioria dos aspectos, poderia correr o dia todo e foram bastante barato para operar. Mas nós não começou de repente abate de cavalos só porque já não precisava deles para transportar carga, mas sim, nós refinado raças de trabalho em uma linha de bonitos, queridos companheiros e outros em elegantes, bonitas pilotos. Horses estes dias são mimados de uma forma que faria padre-mount Incitatus corar de Calígula. A mesma coisa vai acontecer com o bramido, cuspindo musclecars e carros desportivos que tanto amamos hoje. Mesmo no caso improvável de que a humanidade deixa de perfuração de petróleo e refino, não há um carro na Terra que não podem ser feitos para rodar em qualquer bebida alcoólica ou óleo vegetal. Então, sim, haverá Cudas Hemi funcionais em 2130 AD.