A Ford 351 polegadas cúbicas Cleveland V-8 veio com um carburador de dois ou quatro cilindros. A relação de carburação e compressão afetaram o desempenho. A versão de quatro cilindros veio em carros de alto desempenho, como o Mustang e Grand Torino, embora em 1974 uma versão menos potente alimentado o Ranchero, Torino, e Mercury Montego e Cougar. A base de potência de dois barril 351 meados de automóveis de passageiros de tamanho completo, incluindo o Falcon e Mustang incumprimento. O 351 pertencia a "335" família designada da Ford de pequeno-bloco V-8. Origens

A 351 Cleveland ganhou seu nome porque ele foi fabricado na Ford Cleveland, Ohio, a fábrica de motores. Não está relacionado com o 351 Windsor, que foi fabricado em Windsor, Ontário, Canadá. A versão de Windsor, também pertence à mesma família de motores 335. A montadora produziu o 351 Cleveland 1969-1974. Ford desenvolveu o Boss 351 versão High Output Cleveland, em 1971, apenas para o Mustang. A versão do Ram Air 351 chegou em 1972, mas a Ford descontinuou o 351 HO chefe em 1971.
351 Semelhanças

Ambos os motores tinha um furo de 4 polegadas e AVC de 3,5 polegadas, dois parafusos principais e carburadores Autolite. A pressão do óleo quando o motor estava quente variou entre 35 e 60 psi. Ambos os motores tinham blocos de ferro fundido que pesava cerca de 530 quilos. Eles também contou com elevadores hidráulicos e um único ponto de avanço do distribuidor vácuo. Ambos os motores tinha duas válvulas por cilindro.
351 quatro cilindros

Apenas um ano após o 351 Cleveland estreou, as montadoras de Detroit começou a desafinar o motor em resposta ao aumento dos prêmios de seguros de automóveis muscular e controles de emissões mais rígidos do governo federal. Como resultado, a saída variava. A versão de quatro cilindros original contava com um Autolite 4300-A carb quadrado deu a gerar 300 cavalos de potência a 5.400 rpm e 380 libras-pé de torque a 3.400 rpm. Mais tarde, a produção diminuiu para 285 cavalos. A taxa de compressão sobre as primeiras versões do 351 quatro cilindros foi de 10,7 para 1 ou 11 para 1. A versão de quatro cilindros teve válvulas de admissão maiores e válvulas de escape do que o 351 de dois barril. Válvulas de admissão do quatro-barril medido 2,185-2,195 polegadas e as válvulas de escape eram 1,7045-1,7145 polegadas. A versão de quatro cilindros também contou com uma câmara hidráulica mais quente do que a versão de dois barril. O motor utilizado combustível premium.
351 Two-Barrel

351 Cleveland dois barril V-8 teve uma taxa de compressão menor do que seu irmão de quatro cilindros, que vão a partir de 9 para 1 a 9,5 para 1. Isso gerou entre 177-250 cavalos de potência a 4.600 rpm e 335 libras-pé de torque a 2.600 rpm. O menor consumo medido 1,9025-1,9175 polegadas e os gases de escape era 1,533-1,548 polegadas. O 351 de dois barril tinha câmaras grandes, redondos, enquanto o motor de quatro cilindros destaque câmaras de combustão têmpera menores. O motor funcionou em combustível com chumbo regular.