Chevrolet produziu duas versões distintas do motor 4,3-litro:? O inovador pequeno bloco carburado V-8 e do combustível injetado V-6. O V-8 deslocados 265 polegadas cúbicas e era comumente chamado o 265. Foi a primeira de uma longa série de pequenos blocos motores V-8. A 4,3 litros V-6 foi derivada do pequeno bloco de V-8. O V-6 teve a mesma arquitetura básica como o 265 e 350 motores V-8, mas com dois cilindros do motor raspado. Original 4.3

Chevrolet introduziu o 265-cúbico V-8 em 1955 para impulsionar as vendas do Corvette, que foi selado com uma inadequada motor de seis cilindros em linha. A saída 265 V-8 variou 162-195 cavalos de potência. A versão de estréia do 265 contou com um carburador de dois ou quatro cilindros. A versão de dois barril apresentou uma proporção de 8 para 1 de compressão e desenvolveu 162 cavalos de potência e 257 libras-pé de torque. O quatro cilindros 265 tinham a mesma taxa de compressão e gerou 180 cavalos de potência e 260 libras-pé de torque. Quatro cilindros 265 do Corvette contou com a potência máxima de 195 cavalos de potência. Mais tarde, 265 versões apresentado maiores taxas de compressão até 9,25 para 1 e combinados com transmissão automática ou manual. Em 1956, os compradores podiam encomendar o Corvette com gêmeos carboidratos de quatro cilindros que geram 225 cavalos de potência e 270 libras-pé de torque.
Reduzida em dois

O pequeno- bloco V-8 foi um sucesso profundo para Chevrolet e levou para o 283, 327, 350 motores. O 350 surgiu como a solução perfeita para proporcionar máxima potência em um motor compacto e leve. No entanto, em meados da década de 1970, a Chevrolet começou a aferição em torno de uma usina de energia ainda menor que a potência entregue no mesmo nível que o pequeno-bloco V-8. Chevrolet desenvolveu um 200 polegadas cúbicas V-6 com base no 265, e mais tarde impulsionou o deslocamento cúbico polegadas a 229. Chevy atingido na fórmula certa em 1985 com o 4,3-litros V-6 que deslocou 262 polegadas cúbicas. A nova V-6 caracterizado os mesmos componentes que o pequeno bloco V-8, mas com o N ° 6 e N ° 3 cilindros removidos. Ainda assim, ele tinha o mesmo padrão de parafuso ea face traseira do bloco V-8.
TBI 4.3

O V-8 da prole, a 4,3 litros V-6, chegou em 1985. Chevrolet nunca produziu com um carburador de seus carros de passageiros, e em vez disso deu-lhe o novo motor indireta acelerador corpo de injeção de combustível, ou TBI. No entanto, Chevy equipou o seu 4,3-litros V-6 em 1985 com o carburador Quadrajet em vans e caminhões leves. Embarcações equipadas com o motor 4.3 litros também recebeu o carb Quadrajet. Em 1987, todos os 4.3 V-6 recebeu o TCE. As versões originais TCE 4.3 gerou 160 cavalos de potência e 230 libras-pé de torque. Eles tinham um
multi-Port Injection

9.3-para-1 compressão ratio. Em 1993, a Chevrolet equipou seus veículos com o combustível multi-port injetado 4.3 litros V-6. Ele desenvolveu 195 cavalos de potência e 260 libras-pé de torque. Muitos dos seus componentes veio dos motores de desempenho, tais como hastes de ligação de metal em pó, balancins de rolos e um colector de admissão composta. Por um breve período em 1992 e 1993, a rara GMC Syclone e Typhoon all-wheel utilitários esportivos unidade veio com um multi-porta de combustível injetado turbo intercooler 4.3 litros V-6. Ele desenvolveu 280 cavalos de potência e 350 libras-pé de torque. Ele tinha uma relação de 8,35 para 1 de compressão.