Duas e quatro rodas motrizes transmissão automática e manual são quase idênticos em quase todos os sentidos. Eles apresentam a mesma habitação, relações de marchas e muitas vezes - mas não sempre - tem a mesma contagem de ranhura no eixo de saída. Principais diferenças são o eixo de saída da transmissão de duas rodas é mais longo do que a versão de quatro rodas e quatro rodas transmissões companheiro a um caso de transferência. Alguns fabricantes de automóveis construir suas transmissões de duas rodas, de forma que possam ser convertidos em modelos de quatro rodas. Background Fotografia de
Muitos carros transmissões de duas rodas pode ser convertida em caminhão tração nas quatro rodas, mas eles não são necessariamente ideal para as demandas de quatro wheeling. Transmissões da General Motors do automóvel, incluindo o desempenho Muncie M21 e M22, e Saginaw e Borg Warner T-10, pode converter a quatro rodas, enquanto eles não são convidados a fazer qualquer knockabout pesado off-road. A falta de baixas velocidades faz transversing terreno acidentado difícil. Transmissões de caminhão de duas rodas, como a Muncie SM420, SM465 e NV4500 e NV3500, facilmente acasalar com uma caixa de transferência de tração nas quatro rodas e pode lidar com as demandas de áspero off-road.
Identificação

A transmissão de duas rodas é identificado por sua longa tailshaft com a seção traseira consiste em uma unidade de ultrapassagem. A transmissão de quatro rodas motrizes também tem uma seção da unidade de overdrive traseira, mas acasala com um caso de transferência, que distribui a energia para os eixos dianteiro e traseiro. Transmissões de duas rodas não tem nenhum caso de transferência. No entanto, alguns veículos como o two-wheel drive Ford Bronco II, tem um caso de transferência de manequim para facilitar a conversão de tração nas quatro rodas por apenas exigindo um novo eixo de saída.

Principais diferenças


A GM SM465 e TH350 e Aisin AX-15 transmissões tipificar algumas das diferenças entre duas e quatro rodas. GM produziu a transmissão manual SM465 1968-1991 para sua meia-through 3 toneladas Chevrolet e GMC caminhões e veículos utilitários esportivos. Através do 1978, os SM465 dois e transmissões de quatro rodas apresentou peças internas idênticas, exceto para o eixo de saída. A versão de quatro rodas tinha um eixo de saída 10-spline e caixa de transferência. O modelo de duas rodas tinha um eixo de saída 35-spline com o tailhousing duas rodas ao estilo convencional. De 1979 a 1991, o four-wheel SM465 contou com um eixo de saída 32-spline mais curto. As duas rodas SM465 de 35-spline permaneceu e suas estruturas internas espelhadas a versão de quatro rodas motrizes. O TH350 automático entrou em ambos os pedidos de duas e quatro rodas com as versões de duas rodas que possuem tailhousings comprimentos de 6, 9 e 12 polegadas, enquanto a saída de quatro rodas acoplado com a caixa de transferência. O AX-15 dois e transmissões de quatro rodas apresentou as mesmas peças internas, mas a versão de duas rodas teve um eixo de 14-spline e as quatro rodas tem um eixo de 23-spline.
Caixa de Transferências

A caixa de transferência conectada à parte traseira da transmissão deve ser um morto que o veículo é de quatro rodas motrizes. No entanto, o caso de transferência pode ser um manequim disponível para posterior conversão para quatro wheeling. Casos de transferência operam conectar-se à transmissão e usam dois eixos de transmissão para dividir o poder entre os eixos dianteiro e traseiro. Trata-se de um part-time caso de transferência manual operado pelo motorista ou a tempo parcial eletrônico ativado com um interruptor. Alguns veículos, como carros esportivos, tem casos de transferência permanentemente trancadas em tempo integral.