Retro é o futuro. Esse tem sido o princípio de funcionamento na Chrysler para mais de uma década, e está provado uma estratégia de marketing bem sucedida para carros como o 300C, Charger e PT Cruiser. Mas, isso é tudo o que normalmente é: uma estratégia de marketing. Neste dia e idade de içar-se Camrys e minivans, minivans em trajes de Halloween e rebadged, passagens de ida e de farol, muito poucos reviveu "clássicos" pode realmente afirmar que descem em uma linha ininterrupta de grandeza. O Wrangler Unlimited pode parecer apenas mais um de quatro portas, coadjuvante SUV para os não iniciados, mas traçando sua árvore genealógica pinta um quadro totalmente diferente deste utilitário esporte único. Basics

Em 1941, os militares dos EUA encomendou Willys e Ford para produzir um transporte de ir a qualquer lugar para os soldados invadindo as praias e as sebes da França e do Pacífico. Soldados que retornam exigiu um jipe ​​para dirigir em torno de suas cidades de origem, eo Jeep Civil - CJ - nasceu. O CJ continuou praticamente inalterada por 42 anos até que o Wrangler mostrou-se em 1986. Este novo Jeep flat-fender reuniu-se com alguma controvérsia no início, mas rapidamente conquistou os corações dos partidários do jipe ​​em busca de engenharia de chassis pós-Truman-era. O YJ abriu caminho para o TJ em 1996, que por sua vez foi substituído pelo-sheet-design clean JK chassis em 2006. O TJ imediatamente chamou de fogo para sua significativamente maior largura da via e distância entre eixos, e sua enorme aumento de 700 kg no peso ao longo do TJ 3,000 quilos e excedente de 1.000 libras ao longo do CJ originais. Os puristas levantou ainda mais revolta em 2009, quando introduziu o Jeep Wrangler Unlimited, um extended-distância entre eixos, versão de quatro portas do Wrangler que colocá-lo firmemente na categoria de peso SUV de médio porte.
Powertrain


powertrain O 2009 do Wrangler começou com uma versão de 3,8 litros do motor testada pelo tempo de 60 graus V-6. Esta versão mais recente "EGH" utilizado um sistema de admissão de comprimento variável para produzir 202 cavalos de potência a 5.200 rpm e 237 libras-pé de torque a 4.000 rpm. Poder fluiu através de uma transmissão automática 42RLE, de quatro velocidades, utilizando uma primeira engrenagem 2,84, 1,57 segundo, terceiro 1,0, 0,69 ultrapassagem quarto e uma engrenagem 2,21 para 1 inversa. Modelos Sahara tem a opção de uma caixa manual de seis velocidades, com a primeira marcha 4,46 e um 0,84 ultrapassagem. A transmissão se agitava uma caixa de transferência NV241, Esporte e Saara guarnições tem um Command Trac, o sistema ofereceu um 2,72 para 1 marcha baixa e 3,21 relação do eixo para um rácio total de 38,9 crawl-para1. Modelos Rubicon tem um drivetrain Rock-Trac, que utilizou um 4,0-para-1 baixa velocidade e 4.10-to1 engrenagens do eixo para uma relação de rastreamento super-baixa de 73,1 para 1.
Dimensões e desempenho off-road

O 2009 de quatro portas ilimitado Wrangler medido 184,4 centímetros de comprimento, 73,9 cm de largura e tanto quanto 72,3 centímetros de altura, dependendo da selecção dos pneus e nível de acabamento. Modelos de base tinha 8,2 centímetros de altura livre do solo, enquanto os modelos Rubicon oferecido para cima de 10,3 polegadas. Distância entre eixos medida 116 polegadas para os modelos de quatro portas, até cerca de 20,4 centímetros de modelos de duas portas. Largura da pista durou 61,9 polegadas à frente e atrás. Enquanto o JK tem uma maior distância entre eixos do que o TJ, ele tem a melhor abordagem e ângulos de partida, devido à menor frontal e traseira pende. Um modelo Rubicon quatro portas ofereceu 44,4 graus de ângulo de ataque, 40,5 graus partida, 20,8 graus de ângulo breakover - abaixo de 25,3 graus do de duas portas e um índice de viagens rampa de 644 com a barra estabilizadora desconectado. Deixando barra estabilizadora fábrica desconecta no lugar baixou RTI para um ainda respeitável 484.
Diferenças Modelo Ano

Havia muito poucas diferenças entre o 2009 e 2010, ano do modelo, em sua maioria composta por diferentes interior e opções de acabamento. Jeep oferecido um pacote Islander em modelos de duas portas, e um pacote de 1.820 $ Montanha, que consistiu de decalques exclusivos no capô e laterais, barras laterais tubulares, pneus de 32 polegadas, preto guardas abajur, a porta do depósito de combustível MOPAR sob medida e um conjunto de belo, de 17 polegadas, cinza-carvão, cinco falou rodas Moab. Caso contrário, 2010 Standard e Esporte ilimitado Wranglers tem assentos de pano para substituir assentos de vinil de 2009, e estofamento de couro apareceu como uma opção para os modelos Sahara e Rubicon. Todos os modelos 2010 tem as lâmpadas padrão de nevoeiro, ganchos de reboque, uma bússola e uma capota mais facilmente removível traseira.
Dados de consumo e Resumo

A partir de 2013, a alta -end preço em um Wrangler Unlimited é praticamente o mesmo entre os dois anos do modelo: cerca de 28.000 dólares para ambos. No entanto, há uma diferença de cerca de 5.000 dólares entre o valor de 20 mil dólares americanos low-end eo modelo 2010 do 2009 é. Crédito do interior, ganchos de reboque atualizados ea nova capota para isso. O fato de que 36 meses de economia de combustível do modelo 2009 é o mesmo entre os dois anos do modelo, no entanto: 15 cidade e 20 mpg para os modelos de duas rodas motrizes. A compra de um modelo de quatro rodas motrizes iria custar-lhe cerca de 1 mpg na rodovia. No geral, o Wrangler Unlimited em qualquer ano-modelo é certamente uma alternativa interessante para o Grand Cherokee, que custa aproximadamente o mesmo em seus mais baixos níveis de acabamento, é aproximadamente o mesmo tamanho, os assentos do mesmo número de pessoas, tem o mesmo número de portas e fica aproximadamente a mesma economia de combustível. O Unlimited, no entanto, é absolutamente, indiscutivelmente, e um real, flat-fender Jeep, que pode ter quatro portas agora, mas este Wrangler também tem uma herança de boa-fé que se estende diretamente para as praias da Normandia