chamam de "A Maldição do Cimmaron" - ele existe na história de cada fabricante, e não apenas GM. Esta maldição é o que acontece quando um único carro - uma terrível, constrangedor, aborto vil de todas as coisas boas e puras em uma marca - destrói todos os outros carros que está relacionado simplesmente sob o peso de seu próprio horror. Foi o Cavalier um carro ruim? Claro que não, nem foram a Pontiac Sunbird, Buick Skyhawk ou Oldsmobile Firenza. Mas eles não têm a má sorte de ser relacionado com o Cimarron na década de 1980, e isso foi o suficiente para assinar os respectivos emblemas 'sentença de morte. Ainda assim, a corajosa pouco Cavvy conseguiu durar um total de 16 anos após a GM liberado o último Cimarron no tanque séptico de história - prova de quão um carro bom o Cavalier realmente era. Basics

Os shrotages combustível da década de 1970 introduziu a América para o conceito de redução do tamanho para a economia de combustível. A maioria dos fabricantes responderam à demanda repentina para carros economia por rebadging importações "cativos" japonês e coreano; GM, porém, pelo menos inicialmente, resistiu a essa fraude internacional com a introdução da série J-corpo de substituições compactos para o Monza saída. Junto com o Pontiac 2000 eo referido Cimarron, o Cavalier estreou em 1982, para aclamação instantânea. O Cavvy segunda geração apareceu em 1988 - no mesmo ano a GM matou o Cimarron - eo terceiro apareceu em 1995. Este carro de terceira geração, que funcionou até a descontinuação da marca em 2005, foi um redesign limpa-folha que trazia pouco em comum com seus antecessores J-Car.
Powertrains

base e LS Cavaliers veio de fábrica com uma versão de 2,2 litros do 122-série de quatro cilindros que impulsionou os J-Corpos originais. Este motor era um pushrod - non-cima-cam - design. Então, foi um dinossauro total de 1990 padrões. Mas seus 120 cavalos de potência a 5.000 rpm e 130 libras-pé de torque a 3.600 rpm eram suficientemente adequada para o serviço diariamente. É acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades de série transaxle; compradores de nível básico pode atualizar para um auto de três velocidades, e os compradores LS pode optar por um de três ou automática de quatro velocidades. Coupe somente Z24 compradores e comprador LS inteligente ficou muito querida da GM: o 2.3 litros, dual-cima-came Quad Quatro que foi efetivamente metade de um 4.6 litros Cadillac Northstar V-8. Acasalamento de um manual de cinco velocidades ou uma automática de quatro velocidades, o Quad Quatro bombeado para fora 155 cavalos de potência a 5.200 rpm e 185 libras-pé de torque a 4.000 rpm.

Dimensões e Opções

O Cavalier - em cupê, sedan e formas conversíveis - medida 180,3 centímetros de comprimento, 67,4 cm de largura e 53,2 centímetros de altura, e usou uma distância entre eixos 104,1 polegadas. O sedan e coupe tanto pesava quase exatamente o mesmo, a cerca de £ 2.600 até mesmo, especificando a capota conversível acrescentou £ 91 para isso. Manter os custos do carro base-modelo em cerca de 10.000 dólares significasse sacrificar algumas comodidades: carros básicos não estavam disponíveis com vidros elétricos, espelhos ou assentos, faróis de nevoeiro, jantes de liga leve de 16 polegadas ou maiores 205/55SR16 pneus. Mesmo o rádio AM /FM era uma opção $ 322. Modelos LS tem todos, mas os pneus como equipamento ou padrão ou opcional, juntamente com um painel de instrumentos eletrônico snazzy e aerofólio opcional. Sporty modelos Z24 tem um spoiler, faróis de nevoeiro, os bons pneus, um tacômetro e um padrão volante de toldo, mas teve que fazer sem painel de instrumentos Rider o Cavaleiro.
Consumidor
Dados

A boa notícia é que se você pode pagar um pacote de goma de mascar, você pode comprar três de excelente condição 1995 Cavaliers, com espaço sobrando no orçamento para as tampas de assento de pele de leopardo. Em cerca de 1400 dólares para um cupê de base, para US $ 2.000 para um conversível ou Z24, Escort da Ford é um dos poucos carros contemporâneos que compete preço-wise. Um Civic mais barato você irá correr cerca de 600 dólares mais do que um bom Cavalier, e um Toyota Corolla 1995 vai bater em você por cerca de US $ 1.000 a mais do que um Cavalier. Essas ofertas mais caras não pagar nas bombas de gasolina, ou, um manual, base-modelo Cavalier lhe renderá cerca de 22 cidade e 33 mpg rodovia e um Z24 vai bater 19 cidade e 29 estrada. Comparado a um Cavalier base, um B16 taxas Civic de cinco velocidades 3 mpg melhor na cidade e um pior mpg na rodovia. Escort Ford coloca em um bom desempenho da economia em 26 cidade e 34 estrada, mas isso vai levar um longo tempo para economizar R $ 600 no valor do gás dado vantagem mpg fino do Escort mais barato e eficiente Cavalier da Chevrolet.