Para a maioria, a F-350 parece ser o veículo menos propensos do mundo a acabar em uma discussão sobre a economia de combustível. Em algum momento, os números ficam tão baixos, e as diferenças tão pequenas, que é fácil basta escrever fora o consumo de combustível como "terrível". Aqueles que regularmente usam esses caminhões para a sua finalidade, no entanto, sabe que ele é o natureza com muita sede de caminhão que faz com que cada mpg que muito mais importante. Fatores

Tudo o resto é igual - especialmente o deslocamento do motor - diesel sempre retornará melhor economia de combustível do que a gasolina. Diesel próprio combustível contém 13 por cento a mais de energia do que a gasolina, e de ignição por centelha motores a gás são geralmente cerca de 10 a 15 por cento menos energia do que de ignição por compressão a diesel. A partir de 2013, o departamento de publicidade da Ford diz que o motor de gás este ano recebe 15 por cento economia de combustível melhor do que qualquer outro caminhão em sua classe, mas, previsivelmente, a Ford ainda não anunciar os números reais. No entanto, a empresa faz propaganda de números de economia de combustível para o E350 van.
Fuel Economy

Drivers de 2012 F350 caminhões a diesel relatório sobre 10 a 12 mpg cidade e 15 a 16 mpg rodovia - que é um pouco melhor do que a cidade 11 e 15 mpg rodovia informou para movidos a gás E350 vans. Isso é especialmente relevante quando se considera que a van é cerca de 1.300 quilos mais leve e usa um menor motor 5,4-litro. Além disso, os modelos de eficiência matemáticos sugerem que você deve esperar nada melhor do que 9 cidade e de 13 a 14 mpg para o caminhão pesado e sua maior motor de 6.2 litros. De qualquer forma você olhar para ele, o 6.7-litro diesel tem uma clara vantagem em economia de combustível. No entanto, você vai ter que colocar em um monte de milhas para compensar o motor diesel $ 8,000 buy-in prémio eo custo adicional do combustível diesel em relação à gasolina.