Rebocar um reboque em velocidades de estrada é inerentemente perigoso em muitos níveis, o balanço do reboque, vento, estradas irregulares e de emergência pára tudo aumenta o risco de um acidente grave. Puxar reboques pequenos do tipo utilitário não é tão arriscado como o seu peso é geralmente menos de 1.000 libras. Mas quando o reboque estiver dicas de reboque as escalas em 1.500 ou mais, a lei estadual e federal exige a unidade de arrasto a ser equipado com freios. Porque você precisa de freios do reboque

Se você é um reboque pesado sem freios você tem pouco controle desse trailer, especialmente ao descer rampas íngremes ou durante as paragens de emergência. Nada é mais assustador do que dirigindo um grau montanhosa com uma de 3.000 lb. reboque seguindo você que não tem freios de trabalho. De repente você tem que diminuir para o tráfego à frente, e você sente o seu trailer balançando violentamente, puxando seu veículo de reboque de lado a lado. Travagem mais forte só vai causar mais balanço e, finalmente, um acidente grave. A única maneira de corrigir o balanço é acelerar rapidamente para endireitar o caminho do seu trailer.
Como funcionam os freios elétrica

O trailer freio cablagens conecta ao elétrica sistema do veículo de reboque no ponto de reboque, pára-choques. Este plugue de cinco pontos serve para várias funções: luzes acesas, luzes de freio, piscas e ativa os freios magnéticos. Ao contrário de seu veículo de reboque, os freios em seu trailer não ativar usando fluido hidráulico ou de freio, ao invés de uma carga elétrica ímãs causados ​​ao contratar os tambores de freio.
Em Cab Brake Controlador


Um painel de controle do freio é recomendado, especialmente para grandes viagens reboques onde extra, controle de ponta do dedo é desejável. O controlador é geralmente montado em painel do lado do motorista e é de fácil acesso. Nessa situação de balanço do reboque enquanto dirigindo por uma rampa íngreme, todo o motorista tem que fazer é aplicar apenas o suficiente frenagem para o trailer clicando no controlador, que irá parar imediatamente todos influência.
Fiação Problemas

freios elétricos que vêm com novos trailers costumam trabalhar bem e com alguns problemas, com excepção dos pequenos ajustes, são sempre necessários. Mas com a idade eo desgaste de quilômetros de estradas irregulares e vibração e fricção, pode ocorrer curto-circuitos. Usar os pontos do cinto devem ser inspecionados em intervalos regulares e qualquer quebra ou rachaduras reparado imediatamente. O plug chicote também pode se desgastar com o tempo e uso, e todos conectando devem ser inspecionados visualmente quanto a danos.
Freio Problemas de bateria

provável que os pontos de inspeção mais negligenciados são os tambores de freio próprios. As condições das estradas e clima pode causar ferrugem, e os ímãs que ativam os freios pode congelar no lugar. Teste seus freios ativando plenamente o controlador de freio quando em uma parada, e depois lentamente puxe para frente. Se os freios estão funcionando, eles serão bloqueados e as rodas do reboque não vai rolar.