Uma das perguntas mais comuns de um mecânico de barco é feita é se um motor de barco com êxito pode ser substituído por um motor de caminhão. Há muitas diferenças entre marítimos e motores de caminhões: o escape, refrigeração, elétrica e sistemas de combustível tudo muito diferente. Peças internas do motor, tais como cabeças e cames, normalmente diferem, bem como, juntamente com os métodos de transmissão e engrenagens. Embora a maioria dos problemas podem ser resolvidos e as modificações necessárias feitas, em alguns casos, é essencial para entender como motores marítimos e caminhões variar. Sistema de resfriamento

Uma bomba de circulação marinha trabalha bombeando água do lago para o motor e para fora através da exaustão. Isto é referido como um sistema de arrefecimento aberto. Pelo projeto, esse ambiente é extremamente corrosivo para a bomba. Uma bomba marinho contém uma vedação de cerâmica e um impulsor de bronze para ajudar a resistir à corrosão. Sistemas automotivos, pelo contrário, são referidos como sistemas de refrigeração fechados, que utilizam um radiador e ventoinha de arrefecimento. Uma bomba de estilo automotivo também usa um rotor de aço, que seria propenso a falhas em um curto período de tempo em uma aplicação marítima.
Sistema Elétrico

Os sistemas elétricos encontrados em aplicações marítimas são especializados. Num automóvel, os vapores de gasolina se possa dissipar, através da parte inferior do compartimento do motor. Um barco, por outro lado, tem um compartimento do motor selado que poderia tornar-se uma grande preocupação de segurança sem modificações. Carburadores marinhos estão equipados com pára-centelhas para evitar faíscas de ignição de vapores de gasolina. Componentes elétricos, como o alternador, distribuidor e arranque são selados e totalmente impermeável. Muitos fabricantes de barco instalar extintores automáticos de incêndio dentro de compartimentos do motor para reduzir o risco de lesões seguindo ignição vapor. Um recurso de segurança padrão exigido em barcos é um sistema soprador para remover quaisquer vapores possíveis que estão presos antes que o motor é iniciado. Motores de caminhões não requerem esses componentes selados ou acessórios extras de segurança para funcionar corretamente.
Sistema de combustível

Uma tigela de combustível carburador marinha permite que o combustível a ser desenhada continuamente sob o constante movimento experimentado em barcos. Motores automotivos tecnologia antiga usada uma gravidade alimentados tigela de combustível, e não foram capazes de tirar o combustível se o veículo foi colocado em ângulos extremos. Todos os carros novos são equipados com sistemas de injeção de combustível e, portanto, não têm sistemas de carburação.
Internos do Motor

Heads e cames em motores marítimos são configurados para um torque diferente curva do que a encontrada em aplicações de carros e caminhões. Um motor marítimo tem de desenvolver mais de seu binário na extremidade baixa da gama de aceleração, o que resulta na utilização de sistemas de transmissão por engrenagens individuais. Motores de popa em um aplicativo marinha normalmente têm uma relação de transmissão 1:1 - o que significa que o motor tem de trabalhar muito mais do que os motores automotivos. Com esta relação, para obter velocidades mais elevadas, um motor marítimo encontra muito altas rotações (rotações por minuto) no eixo de accionamento, o que coloca o desgaste e de pressão extrema sobre os componentes internos. Um motor de um veículo tem a vantagem de um sistema de transmissão de velocidade variável para baixar RPMs e reduzir a tensão sobre o motor. Isso permite que o motor do caminhão para correr mais frias e duram muito mais tempo.
Longevidade

Devido às cargas extremas, motores marítimos não duram tanto quanto os motores de caminhão. O motor marítimo média vai durar cerca de 1.500 horas antes ele precisa de uma grande reforma. Os motores diesel para aplicações marítimas estão se tornando mais popular. Estes motores funcionam geralmente para 8.000 horas antes de revisão e também são mais seguros devido ao baixo ponto de fulgor do combustível diesel. Motores automotivos, pelo contrário, pode durar até vários cem mil milhas, porque eles são capazes de correr muito mais frio, mais eficiente e encontrar menos estresse colocado sobre os componentes internos.