Yamaha tinha cerca de 15 anos de experiência na fabricação de snowmobile sob o seu cinto, quando lançou o Vmax fazer de snowmobile em 1983. Onze anos depois, a Yamaha substituiu o motor modelo original ou com uma 600 cc ou motor de 500 cc. Este novo projeto durou até 1999, quando o motor de 600 cc Vmax veio em três acabamentos diferentes: o padrão Vmax 600 (VX600), a 600 Deluxe (VX600ER) ea 600 SX (VX600SXB). Vmax 600 Engenharia

O padrão 1999 VX600 apresentava um motor de dois tempos, de dois cilindros com um diâmetro e curso de 2,94 x 2,68 polegadas e um deslocamento de 36,5 centímetros cúbicos. Ele também incluiu um sistema de refrigeração líquida, uma partida de recuo manual e um Mikuni TM36 X 2 carburador.
VX600ER e VX600SXB Engenharia

Em contraste, o VX600ER eo VX600SXB cada um veio equipado com um motor de dois tempos, três cilindros com um furo e derrame de 2,56 x 2,35 polegadas e um deslocamento de 36,2 centímetros cúbicos. Ambos também contou com uma partida recolhimento manual, um sistema de refrigeração líquida e um Mikuni TM31 X 3.
Transmissão

Apesar de todos os 1.999 Vmax 600 guarnições apresentou um automático transmissão engajamento centrífuga, especificações de desempenho variou entre a VX600 ea VX600ER/SXB. O VX600 tinha uma velocidade de acoplamento de 4000 rotações por minuto (rpm), uma velocidade de deslocamento de 7800 rpm e uma relação de redução de 39:23. Os ER e SXB guarnições também exibiu uma velocidade de contratação de 4.000 rpm, mas mudou a 8.500 rpm e teve uma taxa de redução de 39:21.
Unidade Track /Suspensão

consistente em todos os 1.999 guarnições, a VX600, a ER ea SXB tudo contém faixas de borracha moldada que mede 15 centímetros de largura e 29,6 centímetros de comprimento, e foram reforçadas com varetas de fibra de vidro. Todas as guarnições Vmax '99 também contou com um sistema de suspensão trilho deslizante. A VX600 padrão eo VX600ER foram equipados com um polietileno com pinhão quádruplo com nove dentes, enquanto o VX400SXB veio com uma roda dentada de polietileno duplo com nove dentes mais guias.
Medidas

Todos Vmax 600 guarnições estendido para 108,7 centímetros de comprimento. O VX600 e VX600ER medido 47,2 centímetros de largura, com um pouco menos de VX600SXB 46,1 polegadas. A VX600 ficou 48,4 centímetros de altura, menor do que o VX600ER a 51,2 polegadas, mas mais alto do que a altura de 42,7 polegadas do VX600SXB. Pelo menos 534 libras de combustível, o VX600ER era o mais pesado Vmax de 600, enquanto que o Vmax SXB pesava 498 £ e o padrão Vmax pesava 483. Todos contou com uma capacidade do tanque de combustível de 11,7 litros e uma capacidade do tanque de óleo de 3,2 litros.