O cilindro mestre de um veículo é uma bomba hidráulica usada para ativar os freios. Freios a tambor usar cilindros de roda e freios a disco usar pinça pistões pressurizada pelo cilindro mestre para aplicar os freios. Veículos mais novos têm duas câmaras do cilindro mestre separadas. A razão para dois sistemas separados, se é um sistema falhar o outro o veículo pára. Os dois métodos utilizados para verificar um cilindro mestre de fugas são o manual eo método do indicador. Gauges são necessários para encontrar vazamentos menos aparentes. Coisas que você precisa
Eye proteção
travões
chave de fenda ajustou
Wrench definir Shop trapos mat térreo
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manual Cilindro Mestre Inspeção
1
Limpe ou marcar todos os pontos aparentes de fluidos que existem na área de estacionamento onde o veículo será estacionado por um vazamento de fluido de freio de inspeção.
2
Localize e remova a parte superior do cilindro mestre com uma chave de fenda ou pequeno. Entrada para um baixo nível de fluido de freio em cada uma das duas câmaras de fluido. Refil da câmara do cilindro mestre com o fluido de freio necessária para o veículo específico, se o fluido é baixa.
3
Inspecionar visualmente a área onde a haste entra no cilindro mestre para vazamentos ou gotejamentos enquanto o pedal do freio é bombeada para cima e realizada sob pressão.
4
Avalie se o pedal do freio permanece sólida sob pressão ou está desaparecendo menor. Se o pedal do freio mantém sólido, o cilindro mestre é bom.
5
Proceder a um teste de calibre se não houver vazamento de fluido visual é encontrado e pedal de freio desvanece é experiente.

Método Medidor de Inspeção
6
Remova a linha de freio da câmara do cilindro mestre que se correspondia com um baixo nível de fluido, e substituí-lo com um manómetro de teste de freio.
7
Substitua o líquido perdido durante a instalação do medidor de teste.
8
Bomba-se o pedal do freio, e mantê-lo enquanto o ar é sangrado do medidor de teste de freio, se o medidor está equipado com sangradores de ar.
9
Monitorar o gabarito de ensaio, enquanto o pedal do freio é bombeada para cima e pressionado. A agulha de calibre pode cair um bocado ligeiro se houver ar no sistema, mas vai parar e manter uma pressão contínua, se os testes do cilindro mestre bom. Se a pressão continua a cair, enquanto o pedal está deprimido, os testes do cilindro mestre ruins e devem ser substituídas ou reconstruídas.