Além de motocicletas e motos de motocross, a Yamaha Motor Corporation também foi a fabricação ATVs desde o início da década de 1980. Entre sua linha de quads utilitários, o Bruin ATV foi uma das marcas mais curta da empresa, com duração de apenas de 2004 a 2006. Em seu último ano, o Bruin veio em dois acabamentos diferentes. Motores

A primeira guarnição Bruin em 2006 foi a YFM25BV, ou o Bruin 250. Este quad veio equipado com um motor monocilíndrico, quatro tempos com uma configuração única árvore de cames em cima. O motor apresentou um deslocamento de 229,6 cc (14,01 centímetros cúbicos), uma relação de diâmetro e curso de 2.80-by-2.28 polegadas, e uma compressão de 8,7 a 1,0.
Bruin 350 Motor


A outra guarnição 2006 foi o YFM35BA ou o Bruin 350. Este também veio com um motor monocilíndrico, quatro tempos, com uma sobrecarga de árvore de cames dupla. Este motor, no entanto, apresentou um deslocamento de 348 cc (21,24 centímetros cúbicos), um furo e derrame de 3,27-by-2.54 polegadas, e uma taxa de compressão de 9,2 a 1,0.
Sistemas

ambas as guarnições destaque engenharia semelhante e outros sistemas. Todos os Bruins 2004 veio com um lubrificador molhado-fossa, um carburador Mikuni BSR33, e um sistema de refrigeração de ar. 2004 Bruins também contou com partida elétrica e recolhimento e uma ignição de descarga capacitiva. O Bruin 250 veio com um de 12 volts, 14 ampères-hora da bateria e velas de ignição NGK DR7EA, enquanto o Bruin 350 contou com um de 12 volts, 12 ampères-hora da bateria e levou NGK DR8EA plugs.

Chassis e suspensão

Tanto o Bruin 250 e 350 foi construída sobre uma estrutura tubular de aço com um ângulo de caster de quatro graus. O 250 tinha um rastro de 0,79 polegadas, enquanto o 350 teve um de 0,83. O 250 veio equipado com um sistema de suspensão dianteira de braço e uma suspensão traseira braço oscilante. O 350 apresentou um sistema de suspensão double wishbone na frente e uma suspensão de braço oscilante na traseira. Ambas as guarnições destaque mola helicoidal /amortecedor choques do petróleo na frente e atrás.
Freios e pneus

Os sistemas de travagem foram muito semelhantes para ambos os 2006 Bruin guarnições. Ambos vieram com freios a disco duplo na frente com a operação da mão direita. Na traseira, os dois freios a tambor em destaque operado à mão esquerda do motorista e pé direito. Ambas as guarnições também veio com pneus tubless. Os 250 necessários AT22 x 7-10 pneus na fonte e AT22 x 10-10 na parte de trás. O 350 levou AT25 x 8-12 pneus na frente e AT25 x 10-12 pneus na parte traseira.
Medidas

Pesando 476 £. com o combustível, o Bruin 250 2006 foi o mais pequeno da guarnição. Ele mede 75,4 centímetros de comprimento, 40,9 cm de largura e 44,0 centímetros de altura. Ele também tinha uma distância entre eixos de 46,1 polegadas, a altura do assento de 40,4, e um raio de viragem de 114,2 centímetros. A 350 pesava 540 £. e mediu 78,1 por 42,7 por 44,1 centímetros. Ele tinha uma distância entre eixos de 48,5 polegadas, a altura do assento de 32,6, e um raio de viragem mínimo de 118,1 cm. O Bruin 350 tinha uma distância ao solo significativamente maior em 9,65 polegadas em comparação com o 250 de 5,91 polegadas, tornando-o mais adequado para limpar terreno acidentado.