Originalmente conhecido como o VT 275, o motor diesel Internacional 275 polegadas cúbicas foi produzido pela primeira vez em 2006. Desde então, este motor foi sido usado em diversos sites internacionais de médio porte e caminhões da Ford. Às vezes descrito como um motor V-8, com dois cilindros cortados, o V-6 oferece um máximo de 200 cavalos de potência. Em 2007, o nome deste motor diesel de seis cilindros foi alterado para o MaxxForce 5, quando apareceu em Ford LCF (baixo cab forward) e Internacional CF (cab forward) modelos. No geral Especificações Motor

Também conhecido como um motor Navistar, o compacto, de 4.5 litros V-6 Internacional diesel ocupa pouco espaço sob o capô, ao mesmo tempo colocando a abundância de poder. Os seis cilindros produz 200 unidades de potência a 2.700 rpm e 440 libras-pé de torque a 1.850 rpm. O motor tem uma taxa de compressão de 18 para 1, com um diâmetro interno de 3,74 polegadas e um comprimento de curso de 4,134 polegadas. O sistema de óleo contém 13 quart, incluindo o filtro e ralenti é de 700 rpm com uma marcha lenta de 3.300 rpm. Há quatro válvulas para cada cilindro e seis velas de incandescência para todo o motor.
Turbochargers gêmeo

Um dos aspectos mais interessantes da Maxx Force 5 e VT275 motores são os turbocompressores duplo instalada na extremidade frontal de cada linha de cilindros. Com o motor 275, cada um turbocompressor tem uma função específica. Um é utilizado quando o motor se move para a frente primeiro e o outro fornece energia extra durante a aceleração, a uma velocidade elevada. Quando o motor turbo é combinado com uma transmissão automática, o resultado produz um caminhão a diesel que se comporta e trata mais como um SUV ou picape leve que um caminhão maior. O pequeno tamanho do motor Internacional 275 permite que ele seja colocado em compartimentos de motores pequenos, onde o V-6 pode fornecer muita energia para o veículo
Outras informações pertinentes


Às vezes conhecido pelo nome comercial da Navistar, este motor é freqüentemente encontrado em médias Ford e caminhões International, bem como muitos militares e veículos de combate. Uma diferença importante entre a Navistar 2006 VT 275 e os motores MaxxForce posteriores é que os últimos estão em conformidade com as normas de emissões EPA. A Sociedade Internacional também faz diversas, motores maiores grande furo diesel, incluindo o 9,3-litros I-6, capaz de produzir 375 cavalos de potência a 2.000 rpm.