Descontinuado em 2006, a Yamaha Blaster foi um quad desportivo concebido para fornecer pilotos com capacidade de manobra e velocidade. O ATV contou com um motor de 195cc que acelerou rapidamente, apresentou seis velocidades e teve uma embreagem manual que permitiu que os pilotos um elevado grau de capacidade de resposta. Para os Blasters lançado em 2000, a Yamaha antecipou a possibilidade de problemas mecânicos, oferecendo proprietários uma lista de dicas para solução de problemas e conselhos em seu manual do proprietário, organizados de acordo com o sistema. Coisas que você precisa
gasolina (sem chumbo)
chave de velas
Compression calibre Gift Shop pano
B8ES NGK ou DENSO W24ES vela
Vela lacuna ferramenta

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Sistema de combustível
1
verificar o sistema de combustível em primeiro lugar se o Blaster não será iniciado. Comece inspecionando quanto a gasolina está no tanque de combustível.
2
Refill com gasolina sem chumbo, se o tanque de combustível está vazia e reinicie a máquina.
3
Rodar a torneira de combustível, situada no lado esquerdo do Blaster, em "RES" para o tanque de reserva de acesso, se houver apenas uma pequena quantidade de gasolina. Reinicie o motor.
4
Verifique o estado do combustível, se o tanque de gasolina já contém combustível suficiente. Se parece gomoso ou aquoso, o combustível pode ser contaminado. Leve o Blaster a um mecânico para drenar o tanque de combustível e recarregá-lo com combustível novo.
5
Vire a torneira de combustível e remova o tubo de combustível se a gasolina parece fresco. Examine a gasolina no interior do tubo. Se não houver combustível está presente, então a torneira de combustível é provável entupido. Leve o Blaster para a loja de tê-los desobstruir este sistema.
Compression
6
Retire a vela de ignição para testar a compressão. A vela de ignição está localizado no único cilindro do Blaster, localizado sob o assento principal. Retire o cachimbo da vela com a mão, em seguida, gire a vela de ignição para a esquerda usando uma chave de vela e retire cuidadosamente a ficha.
7
Insira um medidor de compressão no orifício da vela de ignição e operar o pontapé inicial. Medição de compressão deve estar entre 140 e 160 lbs.
8
Leve o Blaster para a loja para ter um mecânico examinar esse sistema se a leitura de compressão é muito abaixo de 140 lbs.
9
Vá para a próxima seção se a leitura de compressão é normal.
Ignition
10
Examine a condição da vela de ignição. Substitua-o por um novo B8ES NGK ou DENSO ficha W24ES se o eletrodo aparece queimado, quebradiço e branco, ou rachado.
11
Seque o eletrodo com um pano loja se é.
Molhado
12
Coloque a tampa plug and chão a vela ao chassi.
13
Dê o motor de arranque de um chute forte e observar a faísca. Se a faísca é forte, o sistema de ignição está funcionando corretamente.
14
Ajuste a folga da vela de ignição entre 0,7 e 0,8 mm (cerca de 0,030 polegadas). A distância entre os eléctrodos é a medição do espaço entre o gancho numa das extremidades da vela de ignição. Alongar esta lacuna, delicadamente esticando o gancho para fora, usando uma ferramenta de abertura da vela de ignição. Encurtar a distância, pressionando a vela sobre uma superfície firme.
15
Chutar a partida novamente. Se a faísca ainda é fraca, ou se não houver nenhuma faísca de todo, o sistema de ignição é defeituoso. Leve o Blaster à loja para reparos.