ATVs (veículos todo-o-terreno) são frequentemente utilizadas para atividades off-road desde os seus pneus e de energia pode navegar áreas de terreno difícil, onde não há quaisquer estradas pavimentadas. Pneus de um ATV são vitais para o seu desempenho global desde pneus com faixas desgastadas são mais propensos a perder tração e slide. Substituindo maus pneus antes de uma viagem é uma boa maneira de manter seu funcionamento ATV ideal. Removendo ATV pneus requer algum equipamento especializado, mas pode ser feito em minutos. Coisas que você precisa
ATV jack
Tire ferro
ATV talão disjuntor
Crowbar
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1
Levante o lado do ATV com o pneu que você está removendo assim o peso está fora do pneu. Verifique se a tomada está destinado a um ATV seu tamanho e siga todas as instruções no.
2
jack Retire todos os restos do pneu, se você tem um furo. Um prego ou caco de vidro deixado no pneu pode voar e causar danos durante a remoção do pneu se não for removido antes.
3
Remova qualquer ar restante do pneu soltando a haste da válvula a tampa e em seguida empurrar para baixo sobre a extremidade da haste da válvula. A menos ar do pneu tem, mais fácil será para remover da ATV.
4
Solte os parafusos segurando a roda no ATV com uma barra de ferro e puxe a roda. É mais seguro retirar o pneu do aro quando se está fora do ATV, uma vez que ajuda a prevenir um acidente onde o ATV cai a ficha da pressão exercida sobre ele.
5
Wedge no final de um ATV disjuntor talão entre o pneu eo aro. Um disjuntor talão é uma engenhoca vise-like que irá expandir como você aumenta ou gire a manivela, puxando o pneu fora do aro para que possa retirá-la. O disjuntor talão deve ser projetado especificamente para ATV pneus para melhores resultados.
6
Crank a alça disjuntor talão ou transformá-lo, dependendo do seu modelo individual. Alguns disjuntores vêm com um stand que você defina a roda, enquanto outros não o exigem.
7
Wedge o pneu fora do aro usando o disjuntor talão e um pé de cabra, uma vez que têm separação suficiente entre o aro e o pneu. Pode ser necessário posicionar o disjuntor talão em vários pontos ao redor do pneu para soltá-lo completamente antes de puxá-lo. O disjuntor talão vai manter o pneu fora do aro enquanto o pé de cabra aplica uma força de alavanca para estourar o pneu off.