A Yamaha Blaster é um 200 centímetros cúbicos (cc), quad dois tempos última feita em 2006. Um irmão menor da popular dupla de dois tempos de 400 cc da Yamaha Banshee. O Blaster é essencialmente metade gêmeo linha do Banshee, usando um único carburador Mikuni 26 milímetros para alimentar seu único cilindro. Porque estas máquinas são tantas vezes modificado, você pode achar que é difícil saber se as configurações de fábrica são adequados. Qualquer alteração no Blaster pode afetar apropriado jorrando - um processo semelhante para todos os dois tempos com carboidratos Mikuni. Carburador Mikuni

O Mikuni é extremamente pequeno carburador do motor - especialmente em aplicações single-carb. Como todos os carburadores, mistura-se a quantidade apropriada de combustível com o ar que entra no motor. Mikuni carboidratos e semelhantes são mecanicamente inteligente e complexa, utilizando uma série de circuitos mecânicos ou condutas para fornecer diferentes quantidades de combustível a diferentes velocidades de motor. Jatos são pequenos bocais, aparafusado na extremidade de uma conduta de combustível, o tamanho do orifício no jacto afecta a quantidade de fluxo de combustível. Cada conduta de combustível corresponde a uma faixa de posição do acelerador: por exemplo, ocioso através do acelerador de um quarto, um quarto do acelerador com a metade do acelerador, metade através de três quartos do acelerador e três quartos por meio de aceleração total

A principal Jet

O jet principal é bastante simples, pois o duto principal combustível não se confunde com outros circuitos de combustível. Uma vez que você ligar o acelerador Blaster três quartos do caminho aberto para abrir totalmente, começa a operar exclusivamente no jet principal. Se o Blaster não está entregando resposta do acelerador nítido nesta faixa de aceleração, ele provavelmente está sendo executado rica (muito combustível) e exige uma abertura menor. Se surtos e, em seguida, sputters, ele provavelmente está funcionando muito magra (não combustível suficiente) e requer uma maior abertura.
Needle Jet

O jato agulha é um injector que trabalha em conjunto com uma agulha cónica. A agulha fica no bico quando você fechar o acelerador. Como você abrir o acelerador, a agulha cônica permite um aumento da quantidade de combustível a fluir através do jato agulha. O tamanho do jato agulha afeta a resposta do acelerador de um oitavo a três quartos do caminho aberto, e os vários perfis das agulhas pode aceleração do motor afinar no meio da faixa de rev.

O Jet Pilot

O jato piloto é basicamente o circuito ocioso e afeta a mistura ar-combustível até um oitavo do acelerador. Parafusos piloto são os menos propensos a necessitar de substituição com um jato de tamanho diferente, porque eles têm um parafuso que ajusta o ar no circuito do piloto, tornando mais fácil para fazer ajustes rápidos para encontrar um ponto de marcha lenta.