O ATV termo, que significa "All-Terrain Vehicle", abrange uma variedade de veículos pequenos, abertos projetados para uso off-road. A Honda ATC250R marcou o auge da produção de três rodas ATV. Honda introduziu o ATC250R em 1981 como o primeiro ATV projetado especialmente para corridas. Primeiros ATVs da Honda foram três rodas modelos. Entre 1981 e 1986, quando a Honda deixou de produzir no ATC250R, a empresa fez diversas melhorias importantes sobre o veículo de três rodas para mantê-lo competitivo. Origens da Honda Three-Wheeler ATV

American Honda estava à procura de uma nova linha de produtos para seus concessionários para ajudá-los durante o inverno motocicleta queda anual de vendas. O braço americano da empresa japonesa fez o pedido para a sede no Japão, em 1967, que atribuiu o projeto ao engenheiro Osamu Takeuchi. Em 1970, a Honda lançou o resultado do trabalho de Takuchi, a US90, o primeiro de três rodas ATV.

Da Honda Através da década de 1970, a popularidade de ATVs de três rodas continuou a crescer, com a Yamaha e Kawasaki entrar no mercado . Entrando nos anos 1980, os dois maiores mercados para os ATVs foram utilidade e corridas. Outdoorsmen, agricultores e caçadores fez uso extensivo de veículos de três rodas. Em 1985, 30 por cento das vendas de ATV estavam no mercado de utilidade.

Toda a América, ATV corrida foi uma mania crescente. Foi a popularidade das corridas de ATV que inspirou Honda para desenvolver o ATC250R.
A introdução do Honda ATC250R

Honda introduziu o ATC250R em 1981. Foi o primeiro ATV alto desempenho de um fabricante mainstream. O motor do ATC250R foi inspirada na bicicleta da sujeira CR250R. O veículo de três rodas apresentou um chassis totalmente suspenso, que deu o ATC250R um passeio mais confortável do que a maioria dos outros ATVs da época. Em 1982, a Honda adicionou freios a disco hidráulicos traseiros para o ATV.
A Honda ATC250R Generation 2

competição entre os fabricantes de ATV foi aquecida em 1980. Honda respondeu em 1983 com uma reformulação total do chassi ATC250R, incluindo o primeiro sistema de suspensão traseira Pro-Link da empresa. O motor também foi melhorado para 1983. As alterações ao ATV acrescentou £ 12 ao seu peso seco, levando-o a partir de £ 284 no ano modelo 1981 e 1983-298 quilos para 1983 e 1984.
A Honda
final ATC250R

Honda lançou outro chassis recém-projetado no ATC250R para o ano modelo 1985. Honda também fez melhorias para a suspensão Pro-Link. Para 1985, o ATC250R tem um novo motor com refrigeração líquida, que era de dois centímetros cúbicos menor do que os modelos anteriores - 246 cc a 248 cc do modelo anterior, no entanto, o modelo de 1985, teve uma maior taxa de compressão. O ATC250R manteve praticamente inalterado para 1986, o último ano para o modelo.