A inércia é a resistência de um objeto para começar a se mover ou para desacelerar até uma força externa faz com que ele a fazê-lo. Para abrandar um objeto, a ação de frenagem é a força externa que deve superar o movimento do objeto - ou inércia - para que isso aconteça. Um freio de inércia usa essa lei básica da física para a sua vantagem, aplicando força de frenagem quando é necessário, ao contrário de freios que são aplicados manualmente. Inércia Trailer Freios

Se você já rebocou um aluguel reboque em movimento, as chances são que você já teve contato com travões de inércia. Muitas empresas de aluguer de usar travões de inércia em seus reboques por causa da simplicidade. Não é necessária nenhuma conexão com o veículo de reboque para os freios do reboque para ativar. Às vezes chamados de freios de surto, este tipo de sistema de travagem aplica os freios do reboque sem o uso de um controlador externo -., Como a usada em um trailer que tem freios elétricos
inercial Brake Operação


O sistema de travagem de inércia está contido completamente no trailer. A habitação no engate do reboque contém um cilindro mestre hidráulico - bem como o sistema de travagem na maioria dos veículos. Linhas de freio do cilindro mestre são encaminhadas para os conjuntos de freio em cada roda do reboque. Quando o veículo de reboque diminui ou pára, a inércia do reboque - sua tendência a querer continuar a avançar - empurra a caixa para a frente, o que empurra a haste para dentro do cilindro mestre. Esta haste empurra o fluido hidráulico para cada uma das rodas do reboque e aplica os travões do reboque. Quando o veículo de reboque acelera, o oposto acontece e os freios do reboque liberar. A quantidade de energia de travagem necessária depende da quantidade de inércia que deve ser superada. Quando o veículo de reboque vem a uma parada gradual, os freios de inércia são aplicados levemente. A parada dura pelo veículo de reboque fará com que os travões de inércia aplicar mais força.

Inércia controlador de freio

Muitas reboques têm freios eletricamente ativados. Este tipo de sistema depende de uma fonte de corrente elétrica do veículo de reboque. Quando não está presente atual, os freios do reboque são aplicadas. Quando a corrente é desligada, a liberação freios. Um controlador electrónico é montado no veículo de reboque fornece esta corrente quando os travões do veículo são aplicados. Alguns controladores de freio usar inércia para fornecer uma medida extra de controle de frenagem. Este tipo de controlador aplica os freios do reboque como leve ou pesado, conforme necessário, dependendo da inércia do veículo de reboque.
Industrial Usa
travões de inércia
também são usados ​​em equipamentos pesados. Os grandes motores elétricos utilizados para ligar as rodas em locomotivas modernas podem ser usados ​​como travões de inércia para retardar o trem. Travões de inércia também pode ser usada no poder-take-off eixo em equipamentos pesados. Quando a máquina que é executado fora do PTO - como um cortador de campo em um trator agrícola - é desligado, o freio de inércia retarda a tomada de força para manter a tensão fora do eixo e as máquinas alimentado pela PTO. O travão de inércia também mantém o eixo de girar muito rapidamente após o arranque, o que também reduz a pressão sobre a tomada de força e do equipamento a ser alimentado pela PTO. Uma vez que a inércia é superado, as liberações de freio e do INPI pode ser executado em plena velocidade. Um freio de inércia pode também ser utilizado em fábricas que utilizam grandes rolos de papel ou de tecido para controlar a bobina e mantê-la esticada como a máquina acelera ou desacelera.