Mais scooters vêm equipados com disco ou freios a tambor. Em geral, a maioria scooters recente (a partir de 2011) será equipada com uma combinação dos dois arranjos de freio. Ambos os tipos de sistemas de freio são projetados para diminuir sua scooter com segurança e eficácia, mas têm suas próprias vantagens distintas. Operado por cabo freios a tambor

travões de tambor são mais encontrados normalmente em scooters feitas antes de 1980. No entanto, alguns dos scooters disponíveis hoje utilizam uma roda traseira equipado com um travão de tambor. Os travões de tambor, obrigando operar um conjunto de calços de travão contra curvas do revestimento interno do tambor do travão integrado no cubo, ao centro da roda. Os sapatos são movidos por um cam alavanca de mola, que se move como operador da moto puxa a alavanca do freio. Embora esta configuração é relativamente simples, freios a tambor oferecem menos poder de parada e tendem a ser maiores do que um sistema de freios a disco moderno.
Disco Hidráulico Freios

Quase todos os modernos scooters são equipados com um sistema de freio a disco hidráulico, oferecendo uma quantidade incrível de poder parar em um pacote leve. Freios a disco, no entanto, são mais complexas do que os travões de tambor utilizados pelos mais velhos scooters. Os travões de disco são geralmente equipados com o garfo de roda dianteira e, embora não seja raro ter um travão de disco montado na roda traseira. Estes sistemas são compostos de cilindros mestres hidráulicos à base de fluido que estão ligados às alavancas de freio dianteiro e traseiro, as linhas de freio, a pinça de freio e disco de freio. Quando a alavanca de freio é puxado, o pistão alojado no forças cilindro mestre do freio fluido através das linhas de freio e na pinça de freio, pastilhas de freio fechamento da pinça contra o disco. Uma vez que a alavanca é liberada, a pressão hidráulica no sistema puxa as pastilhas de freio longe do disco.
Freio Controla

O scooter típico é equipado com um par de alavancas de freio, uma montada em cada lado do guiador. Normalmente, o travão da frente é operado pela alavanca para a direita, enquanto a parte traseira do travão é operada por a alavanca esquerda. No caso de um travão de tambor, a alavanca será montado no guiador por uma vara de charneira, com o cabo do travão que se estende para fora ao tambor de freio. Sistemas hidráulicos, no entanto, fixar as alavancas diretamente aos cilindros mestres montado no guiador. Embora não seja comum na maioria das máquinas mais recentes, mais velho e maior Vespa scooters, scooters modernos também pode incorporar um pedal de freio no assoalho para operar o freio traseiro.