O Helix Honda japonesa produzida ea Honda Reflex foram scooters motor importado para os Estados Unidos. Embora as duas motos estavam claramente na classe de scooter, que eram grandes para os padrões de scooter, superando a distância entre eixos de algumas das motos big-boy, incluindo a Harley-Davidson. O reflexo foi uma versão mais recente do Helix, em uma distância entre eixos mais curta, mas ostentando um maior Helix engine.The chocou o mundo da moto quando Ed Otto montou uma para terminar o 1995 "Iron Butt Rally" em 22 º lugar, cobrindo 9.361 milhas em 11 dias. Background Fotografia de
O Helix Honda permaneceu praticamente inalterada durante a sua produção correr 1986-2001 e 2004-2007. Era grande, com um assento espaçoso, configuração traseira do motor e mais espaço para as pernas do que o suficiente. Seu assento era ergonômico e foi um dos muitos confortos que atraiu pilotos. A produção terminou em 2001, mas a demanda continua forte em os EUA, e Honda trouxe de volta em 2004. O reflexo foi maior, irmão mais musculoso do Helix, embora se sentou em uma distância entre eixos mais curta. Enquanto o Helix tinha a aparência só uma mãe poderia amar, o reflexo foi ultra-moderno e aerodinâmico em uma espécie idade jato de styling. Embora o Reflex tinha mais viagens em sua suspensão dianteira que a Helix, os pilotos muitas vezes se queixou de dores costas, enquanto viaja por longas distâncias. O assento da Helix era muito mais favorável alternativa em conforto total. A produção de ambos os modelos deixaram em 2007.
Engines

A Honda Helix contou com uma 244 cc, motor de refrigeração líquida, quatro tempos, monocilíndrico, com um 10,5 para uma taxa de compressão. Ele teve um furo de 2,9 polegadas e curso de 2,4 polegadas. A CV carburador 30 mm equipado com uma bobina de combustível entregue automático para o motor. O scooter foi acionado por correia. Quatro tempos, o motor do modelo Reflex, único cilindro tinha um deslocamento maior de 249 cc. Ele apresentava o mesmo carb como a Helix, mas sua velocidade máxima era de 82 quilômetros por hora, batendo o Helix em cerca de 5 mph. O reflexo também contou com refrigeração líquida e cinto-drive.
Suspensão

O Helix tinha um link sistema de suspensão dianteira inferior com 3,2 polegadas de curso da frente. A traseira era uma versão braço oscilante com duplo amortecedores hidráulicos e 3,9 polegadas de curso. O Helix montou um pneu dianteiro de 12 polegadas e traseira de 10 polegadas. A roda dianteira tinha um único travão de disco, um travão de tambor, enquanto o poder de travagem fornecida pela roda traseira. Honda adotou um garfo telescópico para o Reflex com viagem extra na frente, em 3,9 polegadas. A suspensão traseira com dois choques permaneceu a mesma que a do hélice, mas a Honda raspado a quantidade de viagens ligeiramente a 3,8 polegadas, que em nada para melhorar o conforto do condutor. No entanto, os tamanhos de roda aumentada para 13 polegadas para a frente e de 12 polegadas para a retaguarda. Honda adicionado um travão de disco para a roda traseira. Um sistema anti-bloqueio de travagem, ou ABS, era opcional no Reflex.
Dimensões e Capacidades

O Helix cavalgavam sobre uma generosa distância entre eixos 63,8 polegadas. Seu assento sentou baixo em apenas 26,2 centímetros do chão. Seu peso seco é £ 349,4. O tanque de combustível realizou 3,2 litros. O Reflex sentou em um menor distância entre eixos 60,8 polegadas, mas parecia maior, principalmente porque a sua sede sentou maior, de 28,3 centímetros do chão. Também pesou mais do que o Helix, em £ 374,8. No entanto, o tanque de combustível do Reflex encolheu ligeiramente para 3,1 litros.