The Breeze Plymouth começou a produção em 1996 como um sedan familiar de médio porte. A produção continuou até 2000, quando a Chrysler começou a fechar a marca Plymouth. O Plymouth Breeze 1998 veio em um estilo guarnição e tinha um fabricante preço de varejo sugerido de 14,8 mil dólares. Foi um dos mais baixos preços sedans da Ford e foi de IntelliChoice melhor valor global do vencedor do ano para a sua classe. Motor e Powertrain

The Breeze 1998 veio com um motor de 2.0 litros, inline-quatro com 132 cavalos de potência a 5.600 rpm. O torque máximo de 130 pés-lbs. Obteve-se a 4600 rpm. Esse motor tinha uma taxa de compressão de 9.8:1 e uma ordem de disparo de 1-3-4-2. O furo é 3,445 milímetros eo curso é 3,268 milímetros. A pressão de compressão é 170-225 psi.

Um 2.4 litros, I-4 motor estava disponível como um upgrade. Esse motor tinha 150 cv a 5.200 rpm. O torque máximo de 167 pés-lbs. Obteve-se a 4.000 rpm. O furo foi de 87,5 mm eo curso foi de 101 mm. Esse motor tinha uma taxa de compressão de 9.4:1. A ordem de ignição é 1-3-4-2 ea pressão de compressão é 170-225 psi.

98 front-wheel-drive Plymouth Breeze veio padrão com uma transmissão manual de cinco velocidades. A transmissão automática de quatro velocidades era opcional. Ele tinha uma relação de 3.94:1 eixo com suspensão wishbone na dianteira e traseira e uma barra estabilizadora independente com molas helicoidais.
Lifter Especificações de torque

O Plymouth Breeze 1998 especificações de torque são 250 centímetros de lbs.for os parafusos de torque do eixo dos balancins, 20 ft-lbs. para as velas de ignição, e 23 pés-lbs. para o balancim eo parafuso do eixo. A cabeça parafusos de torque do cilindro é 48 pés-lbs. (Mais um quarto turno para o longo parafuso) e 20 pés-lbs. além de um quarto de volta para o curto parafuso.
Recorda

O Plymouth Breeze 1998 teve três recalls. O primeiro foi para o parque de transmissão automática e interruptor de arranque neutro, emitido em agosto de 1998. O segundo foi para os componentes de freio traseiras emitidas em setembro de 1999. Em janeiro de 2004 Chrysler emitiu outra recordação para a transmissão automática. Desta vez, para o bloqueio no shifter chão, o que pode causar um veículo a sair de parque, enquanto a chave estiver fora da ignição.