1974 viu mudanças no Motor Company linha de modelos Ford. O Torino teve suas raízes no desempenho do carro do músculo, mas a mania do muscle car chegou a um impasse depois de 1970. Lee Iacocca, uma lenda na indústria automotiva dos EUA, foi o presidente da Ford Motor Company de 1970 to1978. Richard Langworth e Graham Robson escreveu em seu livro "Collectible Cars 1930-1980", que "carros de desempenho estavam ficando fora de moda 'em Detroit." A linha do modelo Torino mudou a ênfase desempenho ao luxo. Essa mudança atingiu o seu apogeu com a introdução do Gran Torino Elite. Marketing

A campanha publicitária afirmou que a Ford Elite era a versão "Thunderbird" da Gran Torino. O público-alvo para a Elite foi o comprador do carro que queria carro em tamanho real de luxo a um preço acessível. O "Thunderbird" foi top veículo de luxo da Ford. A publicidade tie-in sugere que, como o Thunderbird, o Elite não era Ford comum. A publicidade durante este período concentrou-se na Elite.
Pacotes de equipamentos

Gran Torino Sport.org afirmou que o Elite foi equipado com itens de série no Gran Torino Brougham ( que é o top de luxo Gran Torino) e equipamento caracterizado como opções na parte superior Torinos. Ford publicidade comumente apresentado vidros elétricos e travas de Elite, interior de alto nível com assento costura semelhante ao do Thunderbird, painel de instrumentos GT, e "cut pile" carpete. Compradores tiveram duas opções de tetos solares de energia:. Um teto solar de aço de energia ou um teto solar de energia, que é um teto solar de vidro escurecido
compartilhada Plataforma

A Elite compartilhado a mesma plataforma do Ford Torino, Mercury Montego e Mercury Cougar. A silhueta telhado-line da Elite, Cougar e Montego é idêntico. Ao contrário do Mercury Montego ea Ford Torino, o Elite estava disponível como "hardtop de 2 portas" apenas. A distância entre eixos do Elite foi de 114 polegadas eo comprimento total foi de 215,7 centímetros. Elite compartilhavam o mesmo motor de base com Torino, Mercury Montego e Cougar. (351 polegadas cúbicas, dois barril carburador V-8)

A publicidade focada sobre o bom passeio a Elite entregue, porque foi projetado com o mesmo tipo de características como o Thunderbird. Insonorização generoso foi adicionado para melhorar a experiência de viagem.
Sheet Metal e Styling

corpo de chapa do Elite não era intercambiável com o Torino ou de seus outros primos da Ford. O nariz do Elite ostentava uma grade como o Thunderbird do. Elite empregada grosso moldagem lado do corpo, que decorreu entre o sinal de volta para a lâmpada de cauda. Este foi também semelhante à moldagem do Thunderbird. Duas pequenas "operas" fixos foram cortados no lado do lado do telhado. Esta era uma característica comum em veículos de luxo da Ford de duas portas.
A Luxury subconjunto Modelo

acordo com Gran Torino Sport.org, o Elite era um modelo subconjunto de linha e do Ford Torino foi considerado um Torino. O emblema lado ler "Gran Torino Elite". Seu luxo enfatizado Thunderbird luxo, mas, Elite era um carro de médio porte. Início e meados da década de 1970 Thunderbirds eram carros de tamanho completo.