Embora a maioria das pessoas gostam de se concentrar em um veículo classificação de potência, torque de saída é tão importante. Na verdade, é torque, não potência, que recebe um veículo em movimento. Mais torque - especialmente a velocidades mais baixas do motor - permite que um veículo para acelerar mais rápido e rebocar cargas pesadas. Motores de pequena cilindrada, tais como aqueles encontrados sob as capas dos vários Acuras 1992, não tem muito na forma de torque low-end, mas eles entregam uma quantidade suficiente para obter estes veículos quase de luxo em movimento. A saída de torque - além da classificação de potência e tipo de motor - varia entre 1,992 programação da Acura. 1992 Acura Integra RS, GS, RS

Introduzido em 1990, o veículo de entrada da Acura, o Integra, foi oferecido no cupê hatchback de três portas e as variantes sedan de quatro portas, em 1992. Todos Integras Acura foram equipados com um motor de quatro cilindros de 1,8 litros DOHC que produziu 126 pés-libras. de torque a 5000 rpm. Horsepower foi avaliado em 140 cv a 6.300 rpm.
1992 Acura Integra GS-R

Em 1992, Acura lançou um especial, esporte-afinada, variante de edição limitada de sua Integra, batizada de GS-R. O 1992 Integra GS-R foi o primeiro veículo "regular" na Honda /Acura line-up para obter um motor equipado com a então nova tecnologia de comando de válvulas variável da Honda, mais comumente conhecido como "VTEC." Os motores VTEC DOHC destes Integra GS-Rs diminuiu em tamanho para 1,7 litros e, como tal, a produção, o torque diminuiu para apenas 117 pés-libras. a 7.000 rpm. Tecnologia VTEC fez aumento de potência, dando a Integra GS-R de 160 cavalos de potência a 7.600 rpm.
1992 Acura Legend

Acura introduziu sua segunda geração Legend- -disponível em cupê de duas portas e sedan de quatro portas - em 1991. Refinamentos menores foram feitas para o ano modelo 1992, mas o motor permaneceu o mesmo. Todas as versões do 1992 Acura Legend foi alimentado por 3,2 litros, 24 válvulas SOHC motor de Acura V-6. Saída de Torque foi oficialmente avaliado em 210 pés-lbs. a 4.500 rpm, potência foi avaliado em uns respeitáveis ​​200 cv a 5.000 rpm
1992 Acura Vigor

Acura introduziu seu sedã esportivo Vigor em 1992.. O 2,5-litros, todo de alumínio, em linha de cinco cilindros, que equipou o Vigor foi única, mas de Acura controladora Honda deixou de uso do motor após o Vigor foi descontinuado em 1994. Os números oficiais de torque para o 1992 Acura Vigor ficar em 170 pés-lbs. a um baixo (para um motor Honda) 3.900 rpm. Este motor de cinco cilindros necessário para girar todo o caminho até 6.300 rpm para produzir seu pico 176 cavalos de potência.
1992 Acura NSX

O coroamento de Acura, e sua controladora Honda, foi o seu supercarro NSX. A technlogical maravilha, o NSX ostentava todo em alumínio de construção, um chassis co-desenvolvido com a lenda do automobilismo Ayrton Senna, e foi o primeiro carro exótico para misturar tratamento de automóvel semelhante com dirigibilidade todos os dias e confiabilidade. O NSX foi também o primeiro veículo vendido na América do Norte a característica inovadora tecnologia VTEC Honda /Acura 's. As especificações do motor para o NSX não pode parecer esmagadora agora, mas eles não eram nada menos que revolucionário para o seu tempo. Acura NSX equipado a 1992 com um 3.0 litros, DOHC 24 válvulas, VTEC-equipada V-6, que agitaram 210 pés-lbs. de torque a 5.300 rpm. Potência números variaram dependendo da transmissão; carros com transmissão manual teve 270 cavalos de potência, enquanto os carros automáticos equipados tinha apenas 252 cavalos de potência

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