O BMW 7-Series é sedan de tamanho completo da montadora competindo diretamente contra o companheiro alemão rival Mercedes Benz e seu S-Class. O 750iL foi a iteração V12 construído sobre o chassi E32. Este carro ofereceu um padrão de luxo, desempenho e estilo nunca antes alcançado pela BMW e rivalizava com as melhores ofertas de fabricantes de carros de luxo mais importantes do mundo. O desempenho do 1990 BMW 750iL rivalizava e até mesmo superou alguns dos melhores carros esportivos de sua época. Motor

Enquanto a maioria BMW 7-Series dessa safra foram equipados com seis ou oito cilindros motores, o topo das 750iL linha veio com o maior motor de BMW produzidos até à data, um 5.0L. O 5.0L BMW M70 V12 motor era um 24 válvulas, design único DOHC. O motor M70 tinha uma taxa de compressão de 8.8:1 com um furo de 84 mm e um curso de 75 mm. O motor produzia 295 cavalos de potência a 5.200 RPM e 330 pés-lbs. de torque a 4.100 RPM.
Desempenho Specs

O BMW 750iL não tinha um governador eletrônico restringindo o desempenho de seu motor V12 e, como resultado, pode chegar uma velocidade máxima de 186,4 MPH. Mesmo que o 750iL foi oferecido apenas com uma transmissão, uma automática de quatro velocidades com overdrive, que ainda ostentava uma 0-60 mph tempo de 9,3 segundos e uma vez 1/4-mile de 17 segundos. A economia de combustível para este veículo foi estimado em 12 mpg na cidade e 18 na estrada.
Exterior Dimensões

distância entre eixos do 750iL medido 116,0 polegadas, 4,5 centímetros mais longo do que o resto da linha 7-Series. Sedan da capitânia da BMW tinha um comprimento total de 197,8 centímetros, 4,8 centímetros mais longo que seus stablemates Série 7. A largura total deste modelo foi de 72,6 cm, e a altura era de 55,1 polegadas. A trilha de roda dianteira medido 60,2 polegadas, enquanto a pista roda traseira foi de 61,3 polegadas. Este sedan de tamanho completo tinha um peso bruto de £ 4.165. quando totalmente optioned.
Luxo Opções

O BMW 750iL ofereceu um nível de luxo que definir um novo marco para a marca e rivalizava com as melhores ofertas do mundo na época. O interior foi equipado com nogueira mesas dobráveis ​​na parte traseira, apoios de pernas e guarda-sóis que cobriam toda a cabine traseira. Tecnologicamente, o carro empurrou os limites da indústria automotiva no momento, oferecendo recursos como controle duplo clima, frente e verso assentos aquecidos e ajustáveis, controle eletrônico de tração, um telefone pré-instalado e fax. Ele ainda ofereceu um refrigerador de vinho na parte traseira, com dois copos de cristal opcionais, bem como limpadores de pára-brisa, que tinha controlado eletronicamente molas para ajustar a tensão como a velocidade do veículo aumentou para garantir que os limpadores sempre em contato constante com o pára-brisa, mesmo em velocidades Autobahn.