Apenas 4.714 dos 1.983 Chevrolet Monte Carlo SS (Super Sports) foram feitas. Foi o primeiro carro para manter o nome de Super Sport desde o 1976 Chevrolet Nova, e esta quarta geração Monte Carlo fez uma boa impressão. Elaborada com o objetivo de ganhar NASCAR, ainda em fase de testes em túnel de vento, de 1983 Monte Carlo foi o carro-chefe do projeto da quarta geração, que durou até 1988. Especificações de projeto

Com um peso de £ 3.300., De 1983 Montel Carlo SS apresenta uma plataforma G-especial modificado a partir General Motors, ao contrário de outros carros populares da época, que têm um padrão GM G- plataforma corpo. Em 1983, as únicas cores disponíveis para o exterior eram azul e branco. O interior veio em um projeto específico: Banco azul com guarnição branca. A partir de 2010, o corpo de Monte Carlo SS tem sido conhecida a ferrugem, causando problemas para o trabalho de restauração. Além disso, em 2010, o valor de um 1983 de Monte Carlo SS variou de US $ 2.000 dólares para uma alta de US $ 8.000 USD.
Rodas, pneus e freios

A 1983 Chevy Monte Carlo características SS com rodas Rally 15x7 com letras brancas pneus Goodyear. Além disso, o modelo SS tem rodas de liga leve de 15 polegadas. Os freios para a SS são os freios a disco dianteiros com ferro fundido rotores 10,5 polegadas na frente e freios a tambor de 9,5 polegadas na parte de trás. Infelizmente, um sistema anti-bloqueio não está disponível no 1983 SS.

Especificações de desempenho

Equipado com um 5,0-litros, 305 polegadas cúbicas , motor V8 RPO Z65, a tração traseira Monte Carlo SS oferece 180 cavalos de potência e 225 lb-ft de torque. Além disso, a Chevrolet utilizou tecnologias de seus outros veículos populares, combinando a ingestão de alumínio do Camaro ea câmera do G-81 Corvette e colocá-los tanto na SS 1983. Este Monte Carlo, também tem um GM Turbo Hydra-Matic 350 de transmissão. Além disso, este de três velocidades apresenta um rácio de endividamento 3.42:1. Nem ultrapassagem nem uma proporção de 3.73:1 traseira eram padrão em um Monte Carlo até o modelo 1985. Além disso, enquanto um diferencial de deslizamento limitado não é padrão na SS 1983, foi uma opção popular para muitos destes veículos em 1983. Finalmente, a suspensão desportiva F41 veio padrão no 1983 SS. Isso inclui pesados ​​choques dianteiro e traseiro e elevado-rated frente e molas traseiras. Além disso, o F41 prometeu duras rolamentos da suspensão traseira e dianteira de barras anti-balanço. Em 1983, houve também a adição de uma barra estabilizadora traseira.