Toyota vendeu o Cressida 1973-1992, mas 1973-1977, o carro estava disponível apenas para o mercado japonês. Um sedan de tamanho médio, o carro também estava disponível no vagão e estilos de cupê ao longo dos anos. O Cressida desapareceu do mercado americano antes de 1992. Depois de 1992, o carro continuou a ser feito no Japão, sob diferentes nomes, tais como o 2004 Mark X. Motor e Recursos

1992 Cressida tem um motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros com 190 horsepwer (hp). Com a transmissão automática de quatro velocidades com overdrive, o Cressida tem uma bateria de 70 amperes e um alternador de 80 amp. O tanque de combustível comporta 18,5 litros eo carro roda com gasolina sem chumbo regular. A suspensão dianteira é suporte e há bares antiroll dianteiros e traseiros. Freios a disco são em todas as quatro rodas. Os bancos dianteiros são do tipo caçamba eo carro é aparado em pano.

Há controle de cruzeiro, ar condicionado automático, vidros elétricos, travas elétricas das portas, espelhos exteriores aquecidos, volante em couro estofados telescópica de inclinação e leitor de cassetes .

O carro é 189,6 centímetros de comprimento, 67,3 cm de largura e 54,5 centímetros de altura, com uma distância entre eixos de 106 polegadas. Ele pesa £ 3.417 e tem um volume de carga de 12 pés cúbicos.
1973-1982 modelos

De 1973 a 1976, a Cressidas foram vendidos com ar-condicionado, som e vidros elétricos de série, e com janelas de energia como opção. Em 1981, o poder do Cressida foi impulsionado para 116 hp.
1983-1989 Modelos

De 1981 até 1988, o Cressida teve um 2,8-litro motor.

Em 1983, juntamente com uma nova suspensão traseira independente e freios a disco na traseira, o carro ganhou um cam dual em cima, dando-lhe 143 hp. As características padrão na versão de 1983 foram vidros elétricos, travas elétricas, volante de toldo, controle de cruzeiro, rádio FM e um sistema de transmissão automática inovadora que permitiu motoristas a escolher entre a economia, a condução normal e poder.

A versão 1984 tornou-se ainda mais poderoso do que antes, com 156 hp. Em 1985, o carro foi feito £ 200 mais pesado, ganhou variável relação de direção de cremalheira e pinhão e controles digitais para a transmissão automática, o que permitiu deslocar entre o poder eo modo normal para melhorar a aceleração. Uma opção na versão 1985 permitiu o ajuste dos amortecedores entre normal e modo desportivo.

Em 1989, o Cressida tenho mais tempo e mais 200 quilos mais pesado. O motor de 2.8 litros foi substituído por um motor de 3.0 litros, de seis cilindros, com quatro válvulas por cilindro, aumentando a potência para 190 cv.