Em 1968, a Ford Motor Company introduziu a linha Torino, que era um rebranding de carros de sua linha Fairline existente. De acordo com o Guia de Hemmings Muscle Machines do comprador, o Torino foi criado para dar um muscle car que também manteve um nível de classe e de luxo além de sua força bruta Ford. O maior desempenho Torino GT estava disponível como um hardtop, fastback ou conversível em 1968, juntamente com uma versão station wagon. Motor

Todos os modelos 1968 Ford Torino veio com motores V8, embora houvesse dois motores de base diferentes disponíveis, dependendo de quando o carro foi construído. Os carros foram originalmente fabricados com 210 cavalos de dois barril, motor de 302 polegadas cúbicas como padrão, no entanto, clássico Ford especialista Jon Huntley diz que Ford reduziu os custos depois de uma greve de seis semanas, fazendo o motor padrão de dois barril de 195 cavalos de potência modelo 289 polegadas cúbicas com o maior motor disponível como um upgrade. O maior motor disponível era um grande motor de quatro cilindros bloco de 390 polegadas cúbicas que produzia 325 cavalos de potência.

O motor base original 302 polegadas cúbicas tinha uma compressão 9-1 diâmetro e curso de quatro centímetros por três centímetros e ratio. Ele produziu um binário máximo de 407 Nm às 2600 rotações por minuto.
Dimensons

O Ford GT fastback Torino modelo 1968 tinha um peso bruto de £ 3.362, que inclui um total de 20,1 litros do tanque de combustível e todos os fluidos necessários. Foi 201,1 centímetros de comprimento, com uma altura de 53,5 centímetros e uma largura de 74,5 polegadas de lado a lado. Ele tinha uma distância entre eixos de 116 polegadas com uma distância entre os pneus dianteiros de 58,8 polegadas e pneus traseiros de 58,9 polegadas.

Transmissão

proprietários do Ford 1968 Torino GT poderia escolher a partir de um manual de três velocidades ou uma Toploader transmissão manual de quatro velocidades. O grande bloco de motor 390 também teve uma transmissão manual mais resistente e pesado disponível para ajudar a suportar o torque extra criado pelo motor mais potente.
Suspensão e pneus

Os pneus padrão no Torino 1968 GT foram E70-14; tamanhos opcionais eram F70-14 e FR70-14. Era um veículo de tração traseira, que foi dirigido com um sistema de recirculação de bola. Muitas das especificações de suspensão foram compartilhados com modelos Fairline anteriores, incluindo a frente de 10 polegadas e freios traseiros a tambor. Freios a disco dianteiros 11,25 polegadas opcionais também estavam disponíveis. Tinha molas mais duras e amortecedores que a Fairline, e contou com a escolha de uma frente anti-roll bar 11/16-inch ou 7/8-inch.
Preço

Segundo Hemmings, o 1968 Ford Torino GT foi listado no preço de varejo sugerido de um fabricante de 2.772 dólares para o modelo de capota rígida, $ 2747 para o fastback e 3,001 dólares para o conversível.