O motor de Honda B17 foi usado em 1992 e 1993 linhas Integra da montadora japonesa de veículos de acordo com a bala Motor Sports. O motor 1,7-litro B17 tinha potência de maior audiência da linha Integra e torque, embora fosse um pouco menor do que o motor de 1,8 litros usado em outros modelos Integra os mesmos anos. O motor de front-wheel-drive estava disponível em apenas alguns modelos Integra GS-R. Potência e torque

O motor de Honda B17 tem um deslocamento de 104,2 centímetros cúbicos estabelecidos na I-4 design. De acordo com a bala Motor Sports, seus relógios potência máxima em pelo 160 em 7800 rotações por minuto. O pico de torque mede 117 libras-pé a 7.000 RPM. O motor tem quatro cilindros e 16 válvulas totais totais. O motor "redlines" em 8000 RPM. O redline é as rotações por minuto em que o motor tem a maior chance de fracasso.
Timing and Compression

O motor também usa comando de válvulas variável e controle de elevador eletrônico , mais comumente referido como VTEC. Esta tecnologia está em vigor para aumentar a eficiência do motor e é uma criação exclusiva da Honda. O mecanismo utiliza a injecção de combustível electrónico, e tem uma razão de compressão de 9.7:1.
Diâmetro e curso para os relógios de motor em pelo 3,18 cm por 3,20 cm. Iniciando e Transmissão.

O motor utiliza um alternador de 85 amp, de acordo com Carros para o site da Direct. Também instalado com o motor é uma bateria de 65 amp para fornecer uma tensão suficiente para iniciar o veículo. A transmissão padrão montado no motor B17 é uma transmissão manual de cinco velocidades com overdrive. Este prevê uma maior aceleração em velocidades mais baixas e melhor economia de combustível.